或许是个更好的选择 测试航海家2.0T
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或许是个更好的选择 测试航海家2.0T

2019年04月11日 01:05

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  几周之前,我的同事刚刚测试了2.7T的林肯航海家(参数|询价|赢取手机),我看下面的评论,大家对这款车还是比较期待的。不过在评论区里有几条留言让我印象比较深刻,大致的意思就是2.7T价格高,为其买单的人比较少,能不能测测2.0T的车型?还真是挺巧的,最近我真拿到了一台林肯航海家2.0T的试驾车。

汽车之家

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开头提到了,此前我的同事对航海家2.7T车型进行了非常细致的体验(点击这里进入体验文章),这次我们主要来看看航海家2.0T的驾驶感受,同时带来性能、噪音以及油耗方面的测试。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

在进入正式测试之前,我们先来看看大家最关注的价格问题。2.7T航海家在国内仅有一款售价51.88万的四驱尊耀版,相比起本文测试的2.0T四驱尊雅版贵了6万元。配置层面上,2.0T四驱尊雅版少了2.7T双涡轮增压发动机、21寸轮圈(2.0T尊雅版为20寸)、360度全景影像、CCD连续可变阻尼减振器方向盘加热、前排座椅腿托调节、座椅按摩、后排座椅加热GPS导航系统、后排多媒体控制、矩阵式LED大灯等功能。如果您只是日常驾驶,偶尔走走烂路,外出游玩一圈的话,价格更便宜的2.0T四驱尊雅版显然更加划算一些。

加速/油耗

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

航海家目前分国五和国六两种排放标准,此次测试的车型为国五版本。国六版本的最大功率为224马力(165千瓦)/5100rpm,最大扭矩368牛·米/2500rpm,动力相比国五版略低,但是最大功率转速和最大扭矩转速都进行重新调校,发力点更加提前。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

虽然使用更小排量的2.0T发动机,但航海家在低扭方面的表现也丝毫不逊色,日常使用的情况下,转速基本不会超过2500rpm。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

有些车型降低排量意味着入门,意味着为了价格而妥协动力,2.0T的航海家则完全没有。这台发动机的动力储备充沛,各个转速区间都有着不错的表现。2.0T发动机的整体爆发力一般,加速过程不生硬,整体表现很流畅,持续。当然我认为这是它应该有的表现,毕竟在“航海”过程中,你不可能一直全速前进。由于工作需要,几天的测试里,后备厢经常处于满载的状态,即便如此这台2.0T发动机的加速也不会让你感到匮乏,无力。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

8速手自一体变速箱的升挡动作很积极,转速基本可以保持在2500rpm以内,在经济性和动力性达到了一个不错的平衡。降挡动作就略显迟缓了,踩下油门踏板之后,能明显的察觉到变速箱需要反应一下,然后车身才会有加速的动作,整个过程给人一种有力使不出的意思。在低速蠕行和减速停车时,变速箱会偶发有顿挫现象,稍稍影响驾驶质感。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

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结合超过两吨的整备质量来讲,航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成绩,还确实挺让人意外的。不过几次测试下来,8秒左右是比较稳定的加速时间,7.71秒为几次最快的成绩。而相比2.7T车型慢了1.19秒,考虑到6万元的差价,其实成绩并没有拉开很大的差距。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国V

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航海家对油品方面并不“挑嘴”,92号汽油也照“喝”不误,后期养车上能节省不少的费用。油耗方面,9.3L/100km的油耗相比于2.7T的11.2L/100km车型低了不少,已经达到了紧凑型SUV的水平,而这里要再次提到它超过两吨的整备质量了,能有如此成绩已着实不易。

AH-100动力/油耗部分评分

动力 满分 得分
发动机 8.0 4.8
加速 2.5 1.2
中途加速 2.5 1.1
平顺性 1.5 1.2
油门响应 1.5 1.3
变速箱 8.0 6.6
变速箱自动 8.0 6.6
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 7.2
油耗 7.0 6.8
环保技术 1.0 0.4
总分 24.0 18.6

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