凛冬已至，你觉得有哪些车企会过的比较艰难？

[车友头条-车友号-AL频道]  中国汽车行业高速发展至今，一路高歌猛进，盛则必衰，在这个汽车市场的“寒冬腊月”中，头部车企凭借长期积攒的品牌力和技术实力勉强度日，但是也难免会出现谁都不想看到的销量下滑。然而，一些原本就销量一般，技术储备薄弱的车企该如何面对这突如其来的寒冬呢？还能撑得住吗？今天，我们就来列举一些汽车编辑们认为很难继续坚持下去的车企有哪些？

陆风

要不是因为最近一段时间被疯狂转发的一组照片，估计很多人都快忘了这个存在感与日俱减的自主品牌。

▲虽说分体式大灯的设计的确是最近几年的流行趋势，但设计师一定要整出这么个奇葩造型，怕不是之前和领导结下了什么梁子吧……

先来看产品线。陆风目前是全SUV车型的产品阵容，分别是逍遥、X2、X7、X5和X8。在这五款车型中，大部分消费者应该只听过X2、X7和逍遥。至于另外X5和X8，如果没听过的话也不用浪费时间去百度了，毕竟在2018年全年，前者卖了3006台，后者更是只有644台。

至于X2，本质就是长安初代CS35的换脸版本。

X7就不用多说了，模仿程度甚至让隔壁众泰SR9都自愧不如，原版极光的没落在一定程度上也和X7脱不开干系。

逍遥陆风的又一款模仿秀车型，直接对奔驰GLA下了毒手，好在大部分消费者不瞎，所以销量游走在停产边缘。

所以在共计五款车型的努力下，陆风2018年全系的总销量成功达到了25723台。

千万别嫌销量低，这对于陆风来说其实算好事。因为按照《双积分》的政策细则，执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业。也就是说，年销量将将破2.5万的陆风并不受双积分限制。

站在陆风的立场来看这件事，真心是值得高兴的。否则无论是改进现有发动机的技术，还是需要另起炉灶的新能源车，对于陆风来说难度都堪比登天。与其发愁怎么应对双积分，还不如开开心心的一年卖一两万台车。