5万块的电动车也太太太太太好玩了！

[车友头条-车友号-皆电]  微型电动车，说的是那种靠骗补谋生、一无是处的“老头乐”吗？

至少此前我也是这么认为的。

直到我花了几天时间试了这款5万块的微型电动车，在此，我正式为曾经的言行致以歉意；有些东西不真的试试，是无法理解其独特的妙处。

就比如这台微型萌物：宝骏E200。

迷你，回头率却赛超跑

我没夸张，的确是赛超跑。

天生自带搞笑、吸睛属性，停在公司楼下，围住看的妹子比大G还要多。

当然不好意思直接对着女同事拍对吧，参考一下，大概就是这种情形。

别说女同事们，连我都被萌到了。

询问过若干同事之后，这台萌物的讨喜率达到了惊人的100%。或许这是微型电动车当中最好看的一部了。

放到局部，是不是还有点像刚被打中的地鼠？

你瞅啥？

感受一下尺寸，2497mm的车长，或许你对这个数据没有一个明显的概念。

这其实大概只是小型车的轴距而已。

再来点参照物：

看到这张图，总觉得可以想点什么选题...例如

开个玩笑啦，毫无疑问，这是一台两厢车，整个屁股像削平了似的。

12寸轮毂时刻提醒你注意避让坑洼，毕竟平时随意碾过去的障碍对它来说可能压力山大。

进去特别轻松，主驾副驾上车都是一样的。

内饰更简单粗暴，一张图就看明白了，连中控屏都没有。

大面积的储物、两个USB接口、两个挂钩就完事儿了。

一切信息都通过这块仪表显示，你甚至没法看到当前听的是什么电台。

简单是简单了点，蓝牙、多功能方向盘等常用功能还是有的，相比某些品牌的丐版车型连这些功能都给缺失掉，看到这儿是不是汗颜了呢。

座椅其实位于整部车几何中心靠后的位置，整个人所处的位置就像是后置的发动机一般，像是开一台大车。

由于需要避让电池组占用的空间，坐端正后你就发现这台小车不简单，无论怎么调这坐姿都是太高了，有种开船的感觉。

女性朋友或许会从这种高坐姿中收获更多的安全感，有意思。

比你想象的要实用多了，甚至有点硬核

如果你以为宝骏E200只是来卖萌的那就大错特错了。

相反这是一台非常硬核的微型纯电动车，续航我后边再说，先看看这最直观的好处，停车。

先来点常规操作，这么停可以，但没必要。

有关系不好的同事吗？报复人也是可以的。

例如瞅准他习惯停的位置，等他走近时看是这样的。

真要停的时候就发现是这样的，气sKr人。

虽然E200可以这么做，但仍然没必要。

那么正确打开方式到底是怎样呢？

不妨发动一下想象力，其实遍地都是专属停车位。

停车位紧张？不存在的。

在路上怎么办？

可以学学我，有时候跟电摩、共享单车打成一片，就没人会注意到你了。（本方法不适用于拍摄路段）

总之，哪里有缝，钻进去就好了。

真买菜车

不管是什么车，都有人说自己是买菜车的。

其实宝骏E200，才是最真实，最纯粹的买菜车，早在设计阶段，就被注入了买菜的灵魂。

这空间，就是为买菜接小孩设计的。

横向空间，基本就是贴着了，方便照顾小孩。

当然了拿来接女同学也是极好的。

面前都是储物空间，最魔性的就是下方那两个灵魂挂钩。

我还真去买了一趟菜，灵活停车，挂菜方便，所以这才是真 - 买菜车。

食量太大，两袋菜都装不下？别忘了E200也有后备箱的。

E200的后备箱非常深，因此容积表现很好，能丢不少东西。

容积大也有大的烦恼，那就是打开尾箱后，够最深处的东西费点劲。（皆电的读者人均1米8不存在这个问题）

忘记说这个尾箱了，打开后能拿来钓鱼，承重100Kg，在座的各位坐上去都没有问题。

哦对了，晚上买菜实测照明效果也是ok的，看图。

能跨市通勤...

到了硬核部分了，首先明确一下E200配备的容量为22kWh的三元锂电池，工信部续航210km。

但是，注意了。这台车表显续航为230km，实际上的确也能跑到230km。

这家伙充电挺容易的，即便只能用慢充，4~5个小时也就充满了。

充满瞅瞅续航，230km妥妥的，小计里程清零。

由于广东这两天的气候20度左右，所以不需要全程开空调，算是个有利条件。

就选择上方那位频繁出镜的南海土豪同事通勤路线吧。

佛山市南海区往返公司，横跨整个广州市区，高速为主，单程40km左右。

一般城市路没什么好说的，快速路60-80km/h其实也没啥难度，挺稳健，只是变道时你得看清一点，因为后视镜视野不算广。

再就是毕竟整车、轮胎宽度都有限，变道时动作慢一点，别太逼抢，侧倾还是非常明显的。

走这种大货多的路段很有压力，总担心他们看不到我...

高速平路极限也就105-110km/h，一般建议贴右边开稳妥点儿。

去程有点小堵，总是跑不畅快。

得，到了目的地看看，被吓到了，这实际里程，比续航掉的还多啊。

实际里程39.4km，续航掉了37km！

惊了，试了那么电动车，第一次出现这种情况。

于是我们兜一兜再吃个饭返程，好在返程非常通畅，这次我们将车速保持在较高的水平。

最终返回公司，合计里程92.5km，续航掉了97km。

注意这是满载、高速工况测出来的成绩，牛...

经过多次实测，其他更低速的工况保持在表显实际比1:1是没太大难度的。

没想到E200的电耗这么硬核对吧。

在特定场景之下，并非一无是处

如果是想买一台家庭唯一出行工具，那E200肯定不适合对吧。

如果是想买一台通勤补充工具的话，E200不仅合适，还能绝对超出你的预期。

首先是开起来、续航都是没问题的，用起来买菜接小孩也特别合适。

再看价格，就算没优惠6万块放在大城市这就是一块儿牌照钱。要是你家还能牵出来一根线给它充电，那么你一周的通勤花费也就是...十几块钱最多了。

接触它之前，我一直以为这就是一坑爹玩意。

接触之后，我想用我两个同事的表情来说明问题：

不要在自己的维度去批判一项事物，而是要放在它的目标场景当中去。

全文完。（文/车友号 皆电）