为什么说Supra是改装潜力最低的“日本跑车”│不吐不快

[车友头条-车友号-逻辑非车]  时隔17年，丰田将传奇跑车Supra复活了。如同前几年推出的轿跑86一样，是丰田与其他车厂（斯巴鲁）共同开发一款车型，然后冠以一个足以让年轻车迷热血沸腾的名字，借前作的情怀光环，实现了一波完美的“收割”。

丰田跑车竟与宝马同源

车架代号为A90的第五代Supra，与上代车型A80的共同之处，毫无疑问就只有车名。全新SUPRA与宝马当家敞篷跑车Z4共享CLAR平台，与其说是共享，倒不如说丰田是活生生地将宝马Z4拿过来后，把外壳统统拆掉，换一副模样罢了。

从与宝马Z4共线生产的方式不难看出，全新Supra的整个底盘结构都与Z4无异，丰田也借此轻松得到了宝马前中置发动机布局的真传。前置后驱布局的车身，轴距只有2470mm，车身三围尺寸为4380×1855×1290mm，这些都说明了丰田Supra具备与宝马跑车相同的操控表现。

从目前的资料来看，全新丰田Supra的操控性能或许比宝马Z4更胜一筹，原因在于宝马Z4只有软顶敞篷版本，这样的车身结构是车身刚性的天敌，为了弥补这一缺陷，就必须通过结构加强的手段来保证车身刚性的需求，车身重量自然会增加不少。反观采用硬顶设计的丰田Supra，不仅在车身刚性上有先天优势，而且车身还具有千金难得的轻量化优势（软顶敞篷机构本身重量不少）。

为什么说到Supra，玩家就想到2JZ

丰田这款新车一经发布，就在不少日系性能车“死忠粉”之中以炸开了锅，纷纷表示这只是挂着丰田车标的德系车，难以在其身上找到昔日日系性能车王者的精粹。日系性能车向来以高度的可改装性而被玩家推崇，在日本市场，众多配件厂会在热门性能车上市后不久，推出种类繁多，覆盖车辆外观、动力、操控等各个方面的改装零部件，因为它们了解新车的基因。但有着宝马血统的全新Supra，或许会令大部分日本改装配件厂在短期内集体哑火。