DM Ⅱ代双模技术

简介

DM Ⅱ代是比亚迪的一种技术，通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能，首款搭载此项技术的车辆是比亚迪秦。

DMⅡ代混合动力技术仍然采用了并联的方式，不同的是传统动力部分搭载了一台全新的1.5L涡轮增压缸内直喷发动机，取代了DMⅠ中的1.0L自然吸气发动机，而6速双离合变速器也替代了之前的单挡减速器，更宽泛的齿比可以让动力系统工作在更加高效节能的动力区间。

两代双模技术的对比

DMⅡ代由之前一代中的双电机变为了单电机，这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在纯电动模式下，它的续航里程为50km，最高车速可达150km/h，它同时还可作为一台发电机利用车辆减速和制动时回收的能量给电池组充电。

当内燃机与电动机的动力叠加后，整车的最大功率和最大扭矩则可以分别达到223kW和440N·m，0到100km/h的加速时间仅为6.9秒，最高时速可达185km/h。

结构更加紧凑的高转速大功率电机

为了适配更加强劲的电动机，DMⅡ代将系统的电压由原先的330V提升到500V，大大提升了这套混动力系统的效能。作为混动系统中不可或缺的电池组部件，DMⅡ代使用了比亚迪全新研发的铁电池技术。简单来说，它的能量密度和质量密度更高，且拥有更加强大的充放电能力，因此电池体积更小，这样也就给车辆的后备厢留出更多的空间。

作为电动机的大脑——电机控制器也进行了相应的优化，它集成了DC/DC变换器，可以将传统发电机产生的14V低电压转换为500V的高电压供空调系统使用，同时也可将500V电压转换为14V电压供车内的低电压电器使用以及给蓄电池充电。这套电机控制器的质量和体积都得到了进一步的压缩，同时防护等级得到了提升。

由于这套混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，所以在混动的模式下，系统会90%使用纯电模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。