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LifeDrive

2015年01月01日 12:23
来源:车友说车
作者:汽车头条

[车友头条-车友号-车友说车]  如今,很多厂商都在为碳纤维能够大批量应用而努力着,宝马i系列车型便是宝马在这方面努力的产物。

简介

宝马i系列车型采用了“LifeDrive”模块架构,它由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成。“Life”代表乘员舱部分,采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成,而“Drive”将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

life模块

车头部位非常紧凑,前悬很短,从前风挡下沿开始就是碳纤维复合材料的高强度车身。碳纤维复合车身的部件连接主要通过专用胶粘剂粘和。整个车顶以及横梁也采用碳纤维增强复合材料。

drive模块

drive模块的架构与传统车身大梁结构类似,前部框式副车架,补强了drive模块的框架结构强度。锂离子电池组位于乘员舱底部,有效降低了重心并带来了更均衡的前后重量分配。电池组前后及侧面被drive模块框架结构保护,前后都设计了溃缩吸能结构,减少电池组在碰撞中发生变形的可能性。车尾布置了一台170马力电动机,扭矩可达250Nm。

小结:

宝马的i系列电动车有两个最重要的亮点,其一便是模块化的制造理念LifeDrive结构,乘员舱与底盘部分的拼合十分简单,这必将引领今后车辆改装、维修、功能扩展的潮流;第二大亮点便是全碳纤维车身,这标志着碳纤维材料将能够满足批量生产的要求。

过去碳纤维复合材料的在受制于工艺和成本,无法大规模的普及和应用,但是现在似乎这已经不再是问题,一方面,已经有供应商开发出了成本更低但是强度可与碳纤维材料媲美的新型材料,另一方面,新的工艺和配方也使碳纤维复合材料的成本降低、生产效率提高。宝马与SGL集团合作开发的碳纤维复合材料及其生产工艺将成本降低了一半,并且更易于大规模量产,大众、奔驰、PSA等集团也已经加入碳纤维材料开发的阵营当中。(文/车友号 车友说车)