新能源保姆车销量破10万辆，腾势N7、N8、D9登陆成都车展

[车友头条-车友号-五号车论]  8月25日开幕的成都车展上，比亚迪集团旗下的腾势品牌展出了刚刚上市的腾势N8和MPV销量TOP——腾势D9，以及已经有不少保有量的腾势N7三款车型。

腾势N7是比亚迪集团第500万辆新能源的下线车型，属于近期的网红车型了，腾势N7和“”在一起才是中国汽车“的比亚迪广告一起火遍了整个中国互联网。定位为中型SUV的腾势N7价格区间在30.18万元-37.98万元之间，搭载有云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、腾势Link超智能交互座舱、腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统等腾势品牌核心技术配置。

根据腾势官方披露的信息，盲订一个月腾势N7订单便突破20000台，上市第二个月已交付2000+台。

腾势N8则是在N7之后的新晋网红，这款比腾势N7略大的中大型SUV指导价为31.98万元-32.68万元。腾势N8在8月初才刚刚开始上市，上市仅仅25天订单量就突破3000台，腾势官方披露腾势N8近日正式在全国各地开启交付。

腾势D9则是目前腾势品牌的销量支柱，同时也是中国新能源MPV市场上的绝对王者，多次月销破万，在部分统计口径下，腾势D9在今年6月的月度销量还超过了别克GL8这款长期在MPV市场呼风唤雨的传奇车型。

作为目前中国汽车消费市场上最有号召力的新能源MPV，腾势D9的成交均价达42万元，与日系的丰田赛那等车型相比不但在销量鳝遥遥领先，在成交价格上也高出赛那一筹。根据厂家披露的信息，上市至今腾势D9的累计销量已经超过10万辆。

无论是从销量还是市场认可度来看，腾势D9都已经成为中国保姆车的市场标杆，也正式从腾势D9开始，不少中国品牌纷纷推出自己的混合动力和纯电MPV车型，共同向被赛那、埃尔法等日系MPV车型占据的保姆车市场发起新的攻势，某种程度而言，美系的别克GL8作为一款偏商务的MPV反而成为了这一波攻势中被殃及的池鱼。