看见流动中的趋势!|汽势深度
汽势Auto-First|柴小娜
这几日,社交媒体在流传一句话“命运的齿轮,从这一刻开始转动”,配图分别是蔚小理三家的创始人李斌、何小鹏、李想,彼时的三人还是青春的模样,都在自己的第一段创业历程中。
从2014年开始,三人前后躬身入局新能源汽车,尽管性格、才情迥异,但造车路途的艰辛和漫漫,总是一致的。此后,“蔚小理”三家陆续经历了生生死死、起起伏伏。蔚来曾命悬一线、理想首款车型夭折、小鹏P5及G9遭遇滑铁卢。
在造车新势力即将跨入第10年的光景,“蔚小理”终于在这个7月迎来集体高光时刻。
蔚来7月销量首次破2万,创造了中国纯电高端品牌里程碑;
小鹏迎来全球车企巨头大众汽车的青睐,入股小鹏汽车,增资约7亿美元,收购约 4.99%的股权。交易完成后,大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。小鹏品牌声量一跃而起,资本市场更是反应迅速,应声上涨。
理想市值一举超越国内众多车企,排名第二,是小鹏和蔚来汽车之和。产品层面,更是以均价超35万突破月销3万辆,预计全年实现35万销量的历史记录。更难的是,理想汽车盈利了,无论对于资本市场还是理想汽车本身,这意味着车市存活的基础。
这一次,终于不会再有倒下、 破产的声音,行业内出现久违的欢欣鼓舞。
小鹏在技术上的投入,终于走入主流共识,而非唱衰和无限争议。从旧到新的过渡,对亲历者而言,想必是相当漫长而艰难的。
何小鹏社交媒体里与大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德的合影,从着装看显然这场谈判始于过去的一个冬季,拍照者更像极了理工男,画质粗糙毫无角度美感,但这张普通的合影,却在这个7月为整个行业的人提供了情绪价值。
一位行业内人士对此感慨,从1985年上海大众首台桑塔纳下线,标志着德系对中国乘用车市场的统治以来,中国汽车品牌从没有像今天这样扬眉吐气过。
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