混动轿车怎么选？这三台可以闭眼选

[车友头条-车友号-无马汽车]  比亚迪秦PLUS DM-i

十万出头的价格就能享受到插电混动那种多、快、好、省的体验，这样的秦PLUS DM-i很难有不火的理由。

虽然它的设计、驾控都没有太突出的亮点，但凭借车壳下那套DM-i超级混动系统就足以令不少消费者心甘情愿掏腰包。无论是55km续航版本还是120km续航版本，综合续航里程都能轻松突破1000km；可油可电的工作模式更让这辆车有着满分的经济性，馈电百公里油耗还不用5L，后期养车无压力。

当然它的性能也不差，7秒多的零百加速都可以媲美很多2.0T动力了，但油耗仅为它们的一半，精准抓住了年轻人用车的痛点。

其它像可旋转的中控pad，应用服务堪比手机的D-Link智能网联系统也是抓准了现今年轻消费者的喜好。总而言之这就是一辆全能家用车，经济性、智能化、座舱空间都很优秀，绝对是可以闭眼买的选择。当然，你追求驾趣上的快感，那不妨看看下面这台。

型格e:HEV

又快，又省，又帅！一辆型格满足你。

可不要小看了型格e:HEV上的第四代iMMD混动系统，它可是有本田F1混动技术的加成，所以它开起来的快感，那种运动性是令我印象深刻且回味无穷的。

首先论动力，e:HEV车型绝对能够给到你想要的快感——第四代i-MMD混动系统的特性是电驱为主，发动机为辅，所以在我深踩油门的瞬间，电机最大扭矩的瞬间释放会将你弹射出去，变道超车时特别爽；7s级别的加速性能也是大幅优于1.5T车型，更重要的是，百公里综合油耗还不到6L。不得不感叹，本田总能在性能方面留给人念想，即便是注重经济性的混动车也不例外。

其次论操控，型格无论三厢版本还是HATCHBACK两厢车型都是基于Honda Architecture架构开发，其最大的特性就是大幅度提升了车架刚性，并且有效降低了车身重心，这样驾驶者就能够感受到最直接的车身动态和指向反馈，同时还能增强车辆被动安全性能。