合资混动必选它们！这两品牌混动齐换代 新车还更便宜？

[车友头条-车友号-玩车教授]  近两年在国内新能源汽车市场的高速发展下，合资品牌的声量逐渐下降，即便日系车有着混动车型的加持，也难以阻挡到中国品牌的强势崛起。

对此，不久前本田和丰田就齐齐亮相了全新一代混动技术，试图借此来重新赢回用户的青睐。

随着更多车型都配备上混动系统以后，“两田”能否重新回到快速增长的道路呢？

据乘联会统计，去年国内乘用车市场累计销量2054万辆，同比增长1.9%，相比2021年的净增量只有38.6万辆。

在这般存量市场之下博弈，多数品牌都难以逃过表现下滑的情况，即便连过去成绩稳定的日系车亦不能避免。

按照整体在华数据来看，去年无一日系品牌能够取得同比增长，面对这般现象，丰田和本田这两家日系领头羊车企自然是坐不住，两者同时发布了自家全新一代混动技术，试图借此来重塑自身的市场地位。

其中，丰田拿出了第五代双擎混动系统，官方表示新系统采用全新设计的驱动电机和大容量锂电池，整个锂电池系统对比上一代实现了34%小型化和44%轻量化的提升。

此外新混动系统的电能输出提升8%，输出功率提升32%，正如1.8L智能电混双擎综合功率提升了12%，2.0L智能电混双擎综合功率则提升6%，后者近乎200匹马力的水平已接近于不少品牌的2.0T发动机表现。

基于现时多数品牌开始用上了涡轮发动机，使得动力水平都有所提升之下，如今丰田终于也能够凭借新一代混动系统来突出动力表现，应该说后者很大程度补足了原来的短板，结合其年轻化设计策略来看，这般组合拳或许能为丰田品牌注入更多的动感卖点。

在丰田发力的背景下，本田方面亦不甘落后，后者拿出全新第四代i-MMD混动系统，在电机、电控、电驱、电池包以及内燃机等方面进行了全方位升级。

通过优化电控单元/动力单元的控制逻辑与能源管理，新一代i-MMD混动系统可以实现响应更快、传输更高效的动力输出，其中瞬时最大扭矩达到315N·m，比肩传统3.0L V6自然吸气发动机。