试驾18万级轿跑“黑马”合创A06，卷得不要不要的！

[车友头条-车友号-快上车Go]  去年定位于潮流智驾纯电SUV的Z03打入市场后，合创汽车这个品牌才算是真正意义上被大众知晓并逐渐了解加深印象。按计划，合创汽车预计在今年内共建成271家线下店，能够覆盖200座城市，让更多的消费者能够亲身体验合创旗下车型。15万万级市场站稳脚跟后，在这个新能源时代，新车迭代、新品层出不穷的大环境下，这次合创汽车又将目标门槛瞄准“18万级轿跑”细分市场 —— 合创A06。

新车一共推出3个版本：550A、630C以及四驱PERFORMANCE，售价分别是17.98万元、19.98万元以及26.98万元。意外的是，A06开启预售3天后订单量就达到30321台的车型。在此前的静态体验中，我们就对合创A06的外观、内饰、空间以及智能配置都给出了不错的评价，尤其是0.217Cd超低风阻系数，账面上的实力的确不俗。

而在试驾表现中，合创A06的实力同样是可圈可点。

路试车型为合创A06 630C车型，搭载了160kW的前置电机，并同样对电池容量进行了升级，让CLTC测试下的续航里程能达到630km，并支持对外放电功能；再加上如车内氛围灯等配置细节上的升级，以及19.98万元的厂家指导价，主销车型可以说非他莫属。

在深圳的道路上，合创A06其实完全不惧拥堵，低速时的油门线性且好掌握，跟车的时候完全感受不到许多燃油车都会出现的动力迟滞，甚至是新手，也能几脚油门把合创A06的脾气给摸出来，的确十分友好。同时，刹车的脚感也相当柔和，制动力同样线性。

在市区的中低速路况下，无论是经济模式还是舒适模式，合创A06作为代步车都是很舒服的，在车里有3名大汉的情况下，只要舍得给油，超车完全不是问题；如果说经济模式和舒适模式的细节差别，恐怕主要在不同的动能回收力度了。