从福特F系到牧马人,为什么美国工具车到了国内都想装豪车?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 美系车总有一个毛病,那就是想要把美国的“蓝领车”包装成“豪华车”卖给中国人。
当然,有一些车是成功的,比如说Jeep牧马人、福特F系,在美国市场都是4万左右的蓝领工具车,应对户外、农场生活而诞生的产品,在美国市场定价在4万美金左右。
4万美金折算之后大概是不到30万左右,但别忘了,美国的蓝领薪水在2.5w-3w美金左右,省一些花销买一台福特F系也只是两年时间。
两年时间买台福特F系,目的还不是单纯为了玩乐,而是为了能够在农场更好的生产价值,所以说美国的F系销量特别好,主要是作为农场主的工具车,福特F系太好用了。
但到了国内市场,这些蓝领车就是天价豪车。
福特F系最过分,目前的价格飙升到70万,价格超过宝马X5,要知道宝马X5在美国的价格可是高达7万美金,一台宝马X5能买两台福特F系,但到了国内福特F系还要比宝马X5贵10万。
就是说,从成本、工艺、品牌来看,只是换个地方卖,高低位置就变了,实属魔幻。
其实福特F系只是一个统称,我称它为“美国4万工具车”,牧马人、福特烈马、丰田坦途,包括最近最火的霸王龙原型车Ram,在美国都是4万级工具车。
这些车都是一致的:
价格低、动力强、越野能力出色、能够生产价值,在美国市场中4万美金的价格不算高,如果选择二手车,对于蓝领来说入手成本更低。
但这些车型到了国内就成为豪车。
一方面,的确成本会更高,这些典型的大排量车型需要在缴纳增值税、进口税之后还要缴纳一个额外的排量税,所以销售成本会更高,一般来说会从4万美金变成8万美金。
另一方面,车商炒作行为非常窝火,包装出来的大排量性能优势,让市场产生“莫须有”的情怀认同感,大量消费者涌入消费V6、V8发动机,让价格继续上抬一个台阶。
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