宜家之选 试驾吉利帝豪L 雷神Hi·P

[车友头条-车友号-紧凑型车导购]  今年车圈最热的话题是什么？或许真的就是油耗了，结合目前高昂的汽油价格，大家纷纷转投新能源车或者是混动车，吉利在这今年也开始了布局，从星越L 雷神Hi·X开始，再到现在的帝豪L 雷神Hi·P(参数|询价)，价格也越来越亲民，那这款最新的雷神作品表现如何呢？在城市间开着怎么样呢？咱们来一起看看吧。

吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率可达317马力，综合扭矩更是达到了惊人的610牛·米，与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱，官方表示这款车在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。

如果您平时有稳定的充电桩可以使用，那每天就使用EV模式就可以，它的续航能力还可以，官方宣称在纯电模式下可以行驶100km。混动模式可以在不同的工况情况下可以实现并联、串联以及燃油三种行驶模式。

并联模式其实就是咱们常说的混动模式，就是发动机和电机共同驱动车轮，日常用的最多的就是这个模式；串联模式其实就是增程模式，发动机发电来驱动车轮，在亏电状态以及中低速小负荷工况下就会介入，比如在小区内低速行驶时，它整体的驾驶感受趋向于纯电动车，噪音很低。

底盘和转向都是很家用的感觉，很软很轻，悬架初段很柔和，对于路面冲击处理的比较好，底盘感觉很整，在这个价位里算是很不错的表现，方向盘手感不错，车头的灵敏度适中，高速行驶时还是比较轻松好控制的。

但开到最强且在城市道路中行驶时会让我感到有些不适，毕竟你会频繁用到刹车、油门来跟车，这时候车辆就会出现前后俯仰的状态，最强的动能回收我个人感觉还是比较适合在山路或者路况较好的情况下使用。关于动态部分就聊这么多，下面咱们再来看看这台车的静态表现。