JEEP： Stellantis与广汽股权博弈的双输困局

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国产Jeep停产，广汽菲克退出。何以Jeep会走到这一步？而Stellantis又为何会频频在中国碰壁？

文丨智驾网 黄华丹

终于，国产Jeep还是撑不下去了。

当BBA加大在华投资的同时，世界第五大汽车集团Stellantis却在收缩在华阵线。

7月18日，Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止其合资公司广汽菲克。

虽然从Jeep近几年持续下跌的销量就能看出广汽菲克的颓势，但从双方的声明来看，广汽菲克的戛然而止，更像是双方矛盾积聚终于不欢而散的结果。

Stellantis表示，由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis与广汽集团正协商终止合资公司，并停止在中国生产Jeep。

而广汽集团则发布声明称，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

一个抱怨自己的控股诉求没有得到满足，一个控诉合资公司不赚钱。而且，一句“今年2月以来一直无法恢复正常生产经营”不免让人遐想。

2017年，广汽菲克仅凭自由光、指南者、自由侠三款主力车型便拿下20.52万的年销量，成为Jeep在中国的高光时刻。此后，销量便连年下滑。到2021年全年仅剩下约2万辆的销量，而2022年上半年更是仅售出1861辆，3-6月产销均仅为2辆。

大概率，是2月以后双方矛盾激化。

今年1月27日，Stellantis在官网宣布，计划增持广汽菲克股份，从50%提升至75%。

但广汽很快回应，称从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。