比亚迪黑科技也救不了，吹牛打脸的创维汽车能实现夙愿吗？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  创维汽车，很多人首先反应就是趁着风口，曾经造电视的创维也来分一杯造车的羹。但如果这么轻易地喷创维汽车就有些信口开河了。

创维汽车，就是造彩电的来造车吗？

创维汽车，既不是家电厂转型造车，也不能看作跨界造车。实际上十多年前它就已经在造车了，只不过那时还不叫创维汽车。

2010年， “彩电大王”、创维汽车创始人黄宏生就创立开沃新能源，并且通过重组南京金龙，进入新能源客车、物流车、专用车领域。时间来到2017年，开沃新能源拿到了新能源乘用车准入资质，并在2019年发布了新能源乘用车品牌天美。

但之后天美汽车发展并不顺利，作为首款量产车，天美ET5的销量表现并不是很乐观，上市半年销量仅595辆。2021年4月27日，宣布天美汽车更名为创维汽车，同时对天美ET5进行改款升级，新车升级后将改名为创维ET5，包括新车尾标也将由天美汽车的英文名称“Skywell”更新为创维集团的英文名称“Skyworth”。

也就是说，原本天美汽车唯一在售车型天美ET5，除了背后的车名变成了创维EV6之外，其它除了略有升级就“换标”再次上市了。

改名后难改命运，创维汽车吹牛打脸？

在创维EV6的发布会上，黄宏生胸有成竹地公布了创维汽车的“1333战略”：1-过去十年投入100亿元；3-未来再投入300亿元；3-未来十年，创维汽车将实现资本市场链接，打造市值3000亿元的资本企业；3-黄宏生希望自己再奋斗三十年。

这其中最让人咋舌的是，黄老板在销量期望上夸下的海口——“创维汽车目标在2025年实现年销量突破25万台，2030年实现年销量50万台。”

但一年过去了，事实情况如何？目前创维汽车旗下仅有创维EV6一款车型在售，从2020年6月这款车型有上险数开始，到2021年底的一年半时间里，创维EV6在国内累计上险数仅为2121辆。但在创维汽车官方公众号里，宣布创维汽车六月交定1473台，其中国内交定1292台，海外交定181台，环比增长15％。如今创维汽车体验中心已达287家。