比亚迪黑科技也救不了，吹牛打脸的创维汽车能实现夙愿吗？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  

就算月销量有所提升，超过千台，比起造车新势力的明星车型动辄月销过万的成绩根本拿不出手，更别提创维自己公布数据里面有无“水分”。

有人会说创维汽车还有海外交付，成功走出国门，虽然销量数量不好但“质量”却更好，实际上这只是因为创维EV6通过德国一家电动车进出口贸易公司在德国换标销售，明眼人都知道怎么回事。就跟《遥远的救世主》里，国内的音响刻意拿去欧洲测评展示一样，更大意义在于品牌传播的“含金量”。

比亚迪DM-i加持的创维HT-i，能救创维汽车于水火吗？

创维EV6产品实力明显落后，市场表现也证明了其存在感的薄弱。为了扭转困境，创维推比亚迪DM-i加持的全新中型SUV—创维HT-i。该车预售价区间14.98-19.98万元，下定还可享75英寸创维智能电视，真正的实现了“买车送电视”。

虽然外观内饰设计上依旧和EV6大同小异，智能化装备也缺乏优势，但动力方面搭载比亚迪骁云插混动力系统，可以说是创维HT-i最大的卖点。1.5L发动机拥有43.04%的热效率。拥有最高200km纯电续航以及1267km的综合续航里程，最低亏电油耗低至 5.3L / 100km。

但光凭这点依然让人对创维HT-i抱太大希望。首先，虽然是账面参数好看，创维汽车的造车经验能否对其进行完善匹配，实际性能表现能否向比亚迪宋PLUS DM-i看齐还得画一个大大的问号；第二，哪怕售价更高一些、提车等待期更长，为什么不选择同样技术，而且性能更好，销量更大，品质和售后服务更有保障的亚迪宋PLUS DM-i，而为创维无论产品还是品牌都难以看到希望的品牌买单呢？

还有一点，比亚迪不会做慈善，创维拿到DM-i超混系统的成本恐怕不低，所以创维HT-i也难以有太大的价格优势。