三年全系电气化，混动加持的领克迎来发展新阶段

[车友头条-车友号-新车新技术]  

“当新潮领克与电能混合，领克在新能源时代的崭新一天也由此开启。”

6月6日，吉利汽车集团CEO淦家阅在领克春夏发布会·电音派对上如此说道，在他旁边是搭载智能电混Lynk E-Motive技术的首款概念车The Next Day。

这是领克历史上重要的一天，在我看来，其意义甚至不亚于6年前伦敦的领克品牌发布会，因为对领克来说，混动技术的到来不仅是一场及时雨，更是新阶段的开始。

燃油车没有想象中的传统

6年前，领克带着新潮的品牌形象和沃尔沃技术背书登陆市场，6年来，领克累计销量突破70万辆，成为了成长最快的新高端品牌，平均售价更是达到15.6万元，超过大众、日产等合资品牌。

自主品牌苦苦寻求品牌向上20多年，领克毫无疑问是最成功的。但不曾想，2021年，新能源猛然崛起。乘联会数据显示，2021年，我国新能源车零售销量达到298.8万元，同比大涨169.1%，市场份额从不到5.8%增长至14.8 %。2022年，油价的高企让新能源崛起的进程进一步加快，燃油车份额不断受到挤压，体量较小的领克不得不面临生存空间缩小的难题。

领克不是没有抓住新能源车的机会，2020年9月23日，领克正式发布旗下首款纯电动车型—— ZERO CONCEPT，SEA纯电整车架构、集中式电子电气架构、钢铝混合车身、电吸门、空气悬挂……领克ZERO身上有太多太多的亮点，消费者第一次在新势力之外的品牌上看到如此惊艳的车型。然而，这种热度很快从领克身上剥离开来。

2021年3月31日，吉利成了极氪品牌，领克ZERO被抽走，成为了极氪旗下车型极氪001，并在10月开启了交付。

站在集团角度来看，极氪的独立是及时且成功的，凭借出色的产品力和更加灵活的独立体系，极氪已经累计交付超过2万台001，成为传统车企孵化的智能电动车品牌中的佼佼者。对于领克在燃油车市场的成果，吉利自然也不会抛之脑后。面对不断萎缩的燃油车市场，吉利用雷神混动技术带给了领克破茧重生的希望。