刷新换电思维，枫叶60S真正做到了车电分离

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换电模式能有效提升营运时间。通常情况下,以充电补能为主的纯电车续航在350-450km左右,以单日补能1次计算,快充补能时间为1-1.5小时/次,而相比快充,采用换电模式的枫叶60S可为司机节省出更多时间,能有效提升车辆的盈利能力。

车电真分离 枫叶60S让购车更轻松

枫叶60S在解决用户里程焦虑,提升司机收益的同时,还极大降低了用户初次购车成本。

通常情况下,为了满足用户对“长续航”的需求,整车企业通常采用增加电池容量提升整车续航。然而这样的技术方案虽然可以带来更长的续航里程,却面临更高的电池成本,推高整车销售价格,大幅增加了消费者的购车压力。

另外,近一年来电池原材料价格飞涨,进一步增加了用户的购车成本。尤其在电动车初始购车成本中,动力电池占比40%左右。而在车电分离模式下,电动车购置价最高可下降一半。

基于此,为了让换电模式惠及更多消费者,睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求,选择适合的购车方式,从而实现车电“真分离”。

枫叶60S的面世,是睿蓝汽车充分结合充电与换电两种重要的补能方式所提出的能源解决方案,为解决B端营运车用户的“里程焦虑”和“成本焦虑”,又向前迈出一大步。

作为新一代换电出行新势能,睿蓝汽车除了致力换电车型研发外,在政策和市场推动下,睿蓝汽车还将构建“人、车、站、云”一体化换电新生态。

在换电站建设上,目前,换电站在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地区都已投站,部分换电站已经进入运营状态。到2025年,计划建设5000座换电站,在全国100+城市实现用户5km范围圈的网点覆盖规模,服务100万辆换电车型,实现换电站48小时模块化全国部署,热点区域实现2公里/站部署密度。