解锁特斯拉式市值：福特CEO欲分拆电动车部门

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  而当下，该公司面临着来自华尔街的压力，即分拆其新生的电动汽车业务，通过摆脱遗留成本提高价值，并获得更大的资本市场准入。投资者对纯电动汽车制造商给予了巨大的关注，除了特斯拉，Rivian也是极具说服力的例子之一，尽管目前其生产的汽车相对较少，但市值在去年年底曾短暂超过福特。

福特在被问及潜在的分拆可能性时通过电子邮件是这样回复的：“我们专注于我们的福特+计划，改造公司，并在这个电动和联网汽车的新时代茁壮成长。我们没有计划分拆电动汽车业务或传统燃油车业务。”

主要车企目前市值（图源：Bloomberg）

拆分可行性

然而本月初，法利在公司财报电话会议上并没有否认分拆这两项业务的可能性。

“经营成功的燃油车业务和成功的纯电动汽车业务是不一样的。”法利说，“我很高兴公司致力于这些业务的经营发展，因为这是正确的方向。而电动汽车业务所能够吸引的客户群体、产品的制造方式以及必需雇用的工程和设计人才，与燃油车业务相比有本质差异。”

法利在电话中表示：“我们不寻求折中措施。我们已经进行了足够的循序渐进式的改变，现在有明确的计划，有行动的指向性，也有不惜代价的心态。”

据消息人士称，去年年底，福特与财务顾问进行了会谈，探讨电动汽车业务进一步的可能性，其中包括潜在的重组及为其召集私人募资。法利希望将福特电动汽车业务的价值最大化，他的想法也在不断变化，从最初考虑小型分拆，到完全拆分，再到现在考虑内部拆分。

然而，即使是内部拆分也会很复杂。在一家车企，一些工程师和工厂同时创造和制造两种类型的汽车，将工程和运营分开并不是一件容易的事。即使每个人都赞成真正的分拆， 这种复杂性也将会成为未来的一项繁重工作。

福特已经承诺在2025年之前为其电动汽车战略投入300亿美元，可能到本世纪末还将再投入100亿至200亿美元改造工厂，制造插电式车型。