出厂价不到15万，百公里油耗4L，颜值高空间大

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坐进车内的时候，我看到在方向盘、座椅外侧等部位，都有安全气囊标识，我表弟和我说，雷凌的安全相当硬核，气囊数量比速腾多，还额外提供副驾驶坐垫式气囊。至于雷凌所搭载的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），平时开车的时候，会实时监测与前方车辆的安全距离、监测车道是否偏离等等，相当于雷凌在主被动安全方面做得比速腾都好一些。

眼见我表弟一直在说我的速腾缺点时，我急需找到雷凌的“不足”，来证明日系车也不过如此。于是，在环视一周之后，我把目光停留在9英寸的中控屏上，然后和表弟说，这款车的中控屏尺寸和我的速腾屏幕尺寸也差不多，也没有好很多。但表弟却说，雷凌的中控屏有内置“丰云悦享”车载互联系统，除了可以直接语音控制车内诸多功能之外，还能远程控制车辆空调，做到冬天与夏天车内“冬暖夏凉”。此外，雷凌还提供12.1英寸的中控屏，确实比我速腾6.5英寸的中控屏大很多。

还没来得及体验后排空间，销售人员便告知我们试驾车辆已经安排好。而雷凌有提供1.5L、185T、1.8L HEV这三大动力，入门版车型就搭载模拟10速的CVT变速箱，它们均出自TNGA构架，是丰田旗下成熟可靠的动力组合，而我们试驾的就是表弟准备入手的是1.8L HEV运动版。

表弟和试驾专员坐在前排，我和销售人员坐在后排，值得一提的是，雷凌的后排腿部空间也比较宽裕，身高为178cm的我，坐在后排还能翘二郎腿，实际乘坐空间并不会比速腾小。不仅如此，我一上车就感觉到车内温度正好适宜，问了之后才知道，他们在出发之前，就已经在手机APP上把空调提前打开了，确实很实用。

在表弟试驾完之后，我也试驾了一下雷凌。全系自动挡的雷凌，在行驶过程中，无需我踩离合器换挡，驾驶轻松多了，而且由于我们试驾的是1.8L HEV运动版，采用油电混合动力，性能似乎要比我的速腾强一些。而且我看了一下仪表盘，发现仪表上显示的百公里平均油耗才4L，那么雷凌加满一箱油相当于能跑1000KM了，确实比我速腾省油很多，最关键的是这款1.8L HEV运动版雷凌出厂价还不到15万，也算颇具性价比的，心中暗生羡慕，这样一来，我终于找到这两款车的差距，也难怪表弟心心念念日系车。（文/车友号 汽车爱卿）