汽车界的女性领导力：做自己很难

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  生完孩子的女性升职时往往会被直接忽视，尤其是需要出差或驻外的情况下，但有孩子的男性则很少受到影响。这些过时观念仍会阻碍女性事业发展，但这并不是一场性别之战。几位女性高管提到，在职业生涯中曾给予她们支持的男性——那些不仅指导她们，还支持她们获得新职位或晋升的同事。

接受访谈的每一位汽车行业女性，无一例外地都谈到拥有保荐人的重要性，而不单单是导师。有些人不仅为她们提供建议，还为她们挺身而出。当涉及到升职和分配时，信任票的天平往往会向有利于她们的方向倾斜。

对汽车行业女性而言，她们很在意的一个方面是——数量的优势。在一个圈子里，即便有两位女性也不能算优势。只有3名或者更多，才能让女性放松，做回自己。虽然速度很慢，但女性高管人数确实在一点点地上升。

任何有志于促进多元化的领导都需要认识到，多元化路径不仅一条。表面功夫不但对公司不利，还会降低领导威信，而且对所有女性来说，这意味着一种倒退。在一个只追求面子表象的环境中，即使一名女性在升职方面优势明显，一些人仍会坚持认为，她获得升职是因为她是女性。

▲通用汽车CEOMary Barra

某种程度上，任何一篇关于汽车女性的文章，都不能不提到玛丽·博拉（Mary Barra），她担任通用汽车首席执行官已有7年之久。博拉不仅是通用汽车首位女首席执行官，也是《财富》500强公司中仅有的40位女性首席执行官之一（截至2020年11月底数据）。

博拉的影响力体现在方方面面——一个由11人组成的董事会，其中一半以上是女性。在其影响下，一个围绕多元化、安全、减排和21世纪视角的汽车文化正慢慢形成。

目前，女性高管领导层只占一小部分——今年接受访谈的20人中，仅有4名女性，包括博拉在内，但情况不会一直没有改观。即便如此，汽车行业对女性高管仍很苛刻。去年年底接受访谈的7人中，有2人在其他行业公司担任高管职位。