三缸奇骏销量暴跌，复产“老奇骏”能否续命？

[车友头条-车友号-汽场]  

纵使原因有很多，但是日产显然没有过多的思考，三缸发动机到底在国人的脑海里到底是什么印象。“勇猛”的踩雷，无论奇骏车型在以前有过多么优秀的市场表现，但如今只会落得令人尴尬的境地。商人若只考虑自己的利益，那么丢失的一定是广大消费者。全新奇骏在今年9月份销售一千多辆的新车的成绩，早已证明了三缸发动机的失败。

制造噱头硬闯沙漠，结果被戏称“沙漠之王”

对于一款全新换代的新车，有个标签显得尤为重要，而全新奇骏则“精心”挑选了开车去沙漠这一热点。遥想7月底，全新奇骏上市的夜晚，一台舞台表演试驾车，当着所有媒体、嘉宾，以及日产领导的面，在途径沙漠路段时，车轮直接陷进沙地里，驾驶员加大油门，车轮扬起了很多沙粒，但车辆依然丝毫不动，幸好有备用车辆即使加入，才完成了此次表演。

此后，又有某知名车评人，将全新奇骏开去沙漠，一句“开着这个新奇骏来耍沙漠真是太好玩了。”而遭到网友，以及同行的群体嘲讽。从营销角度来看，这次的时间确实让奇骏得到了全网的不少关注，是一次有效营销；但从口碑来看，此次事件让更多的人关注到，并且放大了全新奇骏的弱点——三缸发动机。

即使花费大价钱，在沙漠办了一场视听盛宴的上市发布会，请知名车评人将车开去沙漠，都挽回不了三缸机在消费者群体中留下的种种缺点。

复产老款奇骏，会成功吗？

全新奇骏的销量低迷，和其使用的三缸发动机有着直接关系，但是放眼合资品牌17-28万元级别内的SUV车型，在今年的市场表现都不算太好。从昂科威到途观，今年的整体销量都不如去年坚挺。事实上，在奇骏的全新车型上市之前，老款车型销量已经产生了明显的下滑趋势。

老款奇骏的销量，从今年初的单月销售1.36万辆，下跌至全新奇骏上市前的0.28万辆，如此巨大的降幅和老款车型的竞争力降低有着很大的关联。从豪华品牌SUV的价格下探，到自主品牌SUV车型逐步占领更多的市场份额，再到有着天时地利人和的新能源SUV车型，老款奇骏的消费群体一再被压缩。