长城首个高端轿车品牌诞生！长城如何把哈弗的神话延续到轿车？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|Lei

抛开那些商业因素不谈，作为一个小小的汽车撰稿人，在我不短不长接触汽车行业的这些日子里，大方承认我确实欣赏长城这个品牌、欣赏它的风格、欣赏它的企业文化，我并不觉得是一件不好意思的事。

长城最近又有了新动作。

有消息称，长城将于今年11月份广州车展期间，发布一个名为“Z品牌”的高端轿车品牌。该品牌将聚焦于混动，也就是混动+轿车。

从长城的发展轨迹看，轿车并不是长城的重心，也不是长城所擅长的领域，而且还定位于自主品牌都想攻克的“高端化”。这次长城，还能将自己在SUV的神话，延续到轿车、甚至是高端轿车上吗？

曾放弃轿车业务

我们都知道哈弗，知道长城皮卡，但关于长城轿车的讨论，却一直不多。尽管长城欧拉品牌旗下车型都是轿车，但主要以微型电动车为主。即在传统的燃油家用轿车市场，目前长城没有拿得出手的轿车。

但长城曾经也是发展过轿车业务的。比如曾经的长城C50和C30，口碑还算不错。但后来由于销量原因，再加上长城的重心在SUV和皮卡，所以长城从2017年起就先后停产了C50，也逐渐停产了传统燃油轿车业务。

之前也有消息称，长城的高端品牌WEY旗下的首款轿车将于明年上市。但它仅仅只是WEY旗下的一款轿车车型，WEY品牌依然以SUV为主，即它并不像“Z品牌”一样，是一个完全独立的高端轿车品牌。

混动是亮点

这次长城大力重启轿车业务，并且瞄准高端化，在我看来亮点并不是它的“高端轿车”，而是长城的混动技术。

据悉，“Z品牌”基于长城汽车柠檬DHT混动平台开发，而这个平台去年12月才推出，支持HEV（油电混）和PHEV（插电混）两种形式，有三种动力搭配方式。目前WEY品牌的混动车型都是基于该平台生产。

在中低端轿车市场已经近乎饱和的情况下，长城想通过重启低端轿车业务来“插一脚”，明显不现实。而如今的新能源汽车品牌入局，大多数都会选择高端化路线。所以，以高端轿车+混动的方式，成为了长城振兴轿车业务的最佳选择。