美版凯迪拉克LYRIQ正式开放预订，国产版与之相比有啥不同？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

按照通用官方的说法，Ultium奥特能平台可以通吃从城市通勤车到豪华SUV再到超级皮卡，实际上和上汽通用的工程人员细聊之后，发现Ultium奥特能平台其实是某一种类型平台的总称，和大众MQB平台被细分为MQB A0、MQB A1以及MQB EVO等诸多细分平台类似，Ultium奥特能平台也会被定义出很多细分平台——你想在悍马EV的Ultium奥特能平台上开发出一款短轴距电动代步车，绝无可能。北美版LYRIQ搭载的是由12组软包电池组构成的100kWh电池包，外加后轮驱动，最大输出254kW/440Nm，满电行驶里程可超过300英里——算下来就是不到483公里。

强调一下，这个续航力是在WLTP工况下测定的。尽管WLTP工况比NEDC工况要严苛不少，但这个数据放到国内来看的话，算不上能打。通用为LYRIQ开发了190 kW 直流快充桩，10 分钟就能增加122公里续航。而北美版LYRIQ 配套的家用充电桩充电功率高达19.2 kW——其实很多时候国内30kW国网直流快充桩的实际充电功率也就在22kW左右，所以北美版LYRIQ 配套的家用充电桩，几乎相当于“家用快充桩”的概念，每小时可以增加84公里的续航力。

在技术方面，LYRIQ搭载了L3级的Super Cruise自动驾驶辅助技术，该技术在雷达、摄像头以及高精地图三方均正常工作的情况下才能被开启——如果在某路段缺乏高精地图数据，哪怕雷达和摄像头状态再好，Super Cruise也不可能被激活。同理，如果雷达或摄像头脏了，罢工了，Super Cruise同样不能激活——这是一种工程上的安全策略。内饰方面最引人注目的是33 英寸曲面LED仪表中控一体显示屏，其分辨率达到9K，像素密度271PPI，动态对比度达到10万比1，可准确还原显示10 亿种颜色。此外，这块屏还采用了3375块背光分区技术——你可以理解为整块屏是由了3375块独立发光的小屏幕组成。