盘点思域换代史：杀伐近半个世纪，它凭什么？

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 |赵文华

2005年暑期，一部交织着青春燥热与苦涩，渲泄热爱与不羁的经典电影——《头文字D》点燃了万千少男少女的心，成为一代人的共同记忆。

也正是这部大电影，让JDM走进了普通人的心中，那些漂移的镜头唤醒了我们对Dream Car的向往。

电影中，思域EG6出镜率并不高，但表现极为强悍，还记得慎吾提出的死亡胶布赛吗？正是这场传奇对决，让搭载B16A神机的EG6一战成名。

剧中的传奇，剧外在延续。思域就这是这样一款传奇之车，它霸行全球近半个世纪，迄今为止累计销量超过2000万辆，它是对手眼中“别人家的神车”，也是用户心中的“梦想之车”。

高能的成绩让很多人认为，思域的成功就跟一日三餐一样普通，但如果好好研究它的历史，你就会发现，哪有什么岁月静好，不过是自己较劲前行！

思域的执念

翻开十代思域的历史，你看到的不只是一款车的自我进化，还有它近乎疯狂的造车执念。

▲第一代思域硬刚《马斯基法案》

初代思域诞生于70年代初，当时全球正面临第一次石油危机，在这样的背景下，本田生产出了一款排量仅为1.2L，经济轻便的双门两厢车CIVIC（思域）。1973年，思域推出搭载CVCC技术的1.5L车型，名声大噪，不仅通过了当时被称为过分苛刻的《马斯基法案》的排放标准，踏上北美热土，也让初代思域全球热销，其累计销量超过195万辆。

▲第二代思域在海外投产，成为真正的全球化车型

然鹅，思域并不想老老实实做买菜车，它对性能有着极度的痴狂，可以说，压榨发动机性能及前驱的操控性成为它一生的执念，正是这种执念赋予了思域的多重车格——普通版思域省油又不失操控乐趣，并具备超强的实用性，而性能附体的思域Type R则缔造了一个又一个的赛道传奇，直到现在，Type R也只对资格玩家限量发售。