亚洲狮：铝合金防撞梁还是有的，但也就是个卡罗拉

[车友头条-车友号-大飙车]  今天我们就把这辆亚洲狮拆开，从前后防撞梁开始，好好聊聊这辆车。

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆车的前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，厚度为3.91毫米，能覆盖车头部分的68.6%。从材质来说，与卡罗拉和亚洲龙一样，都是“C”字形铝合金防撞梁，开口结构，厚度与卡罗拉接近，比亚洲龙要厚。

前防撞梁与保险杠之间，配有一根厚实的行人保护泡沫，能起到非常好的缓冲作用。

ACC雷达安装在车标的后方，如果发生低速撞击，后方有一定的缓冲区域，能降低雷达受损的风险。

这辆车亚洲狮与卡罗拉一样，都配有一根钢质的副防撞梁，带有独立的吸能盒。

亚洲狮和卡罗拉的前防撞梁两侧，并没有像亚洲龙一样的诱导碰撞测试“小护翼”，显然应试准备不足。

与卡罗拉一样，亚洲狮也设计有副纵梁，用来吸能和应对25%偏斜碰撞测试。

亚洲狮的吸能盒与卡罗拉一样，都是双吸能盒设计，相比亚洲龙的单吸能盒，双吸能盒的吸能和溃缩效果更好，而且双吸能盒的位置刚好可以更好的应对25%偏斜碰撞测试。

后防撞梁

单层冲压钢板

这辆车的后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为1.24毫米，比卡罗拉要厚一些，但和铝合金后防撞的亚洲龙相比，还差得远。

后吸能盒和卡罗拉非常相似。

后防撞梁比后备箱盖更凸出一些，对于低速碰撞能有更好的保护。

总结

还是个大号卡罗拉

这辆丰田亚洲狮，虽然从名字听上去与亚洲龙好像是一个辈分，但从防撞梁的拆解来看，基本上与亚洲龙没有半毛钱关系，倒是与卡罗拉的设计颇为相似。所以我们有理由相信，这辆亚洲狮是基于卡罗拉的基础，改造而来的。

那么这辆亚洲狮的底盘情况又如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）