E-KDSS加持的全新兰德酷路泽 操控有哪些改进呢？

[车友头条-车友号-映璇Auto工作室]  E-KDSS加持的全新兰德酷路泽 操控有哪些改进？

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

阿联酋的这个最高峰就是一个很好的测试点。任何一个曾经开车上过那个特别的山峰的人都知道，当你上山和下山的时候，都有很多方向盘动作要做。由于调整了阻尼和转向，LC300系列的操控也更加沉着，转弯时，明显更加稳固，车身晃动更少，尽管它仍然是一个庞然大物。

作为TNGA 框架上 GA-F平台的衍生产品，虽然它仍然是一辆以卡车为基础的车身框架，但全新陆地巡洋舰的车架已经过重新设计，以减轻重量并增加刚性。独立的前悬架和活动轴后悬架设计仍然存在，而且改进了悬架各处的链接性能。丰田的动能悬挂系统 KDSS 已更新为 E-KDSS， KDSS 是通过使用液压来修改防倾杆的阻力，从而根据需要提高公路和越野性能。我们推测 E-KDSS则是 用一对泵取代了中央安装的液压泵和管路，每个轴一个，这可能允许系统单独控制轴，以便更好地控制车身和车轮运动。

辅助越野的还有一对电子助手，分别是一个摄像系统和一个自适应系统，可以让驾驶员看到可能被引擎盖或车辆其他部件遮挡的障碍物，然后根据地形自动改变驾驶模式，而不需要驾驶员手动进行。

官方称，所有悬架和越野技术更新均由该公司达喀尔拉力赛团队的专业车手参与完成。

去任何地方越野都需要良好的接近角、离开角。丰田表示，接近角和离去角与之前的车型相同。也就是接近角为 32 度，离去角为 24 度。

如今，制造商已经很难在新车上实现真正革命性的造型，丰田还是设法给新的陆地巡洋舰一个独特的造型，车身外观更加块状并且具有更大的格栅，丰田表示，车头灯和尾灯特意安装得尽可能高，这样它们在越野时不太可能损坏。提供三种不同的前脸造型，其中两种具有水平格栅，更适合城市街头，而 GR Sport 版本带有黑色格栅和保险杠，更适合越野。