那些跳槽的汽车人都去了哪里（上）

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 张霖郁

编辑/ 刘宝华

设计/ 师瑜超

“时代的风已经转向了”，这是2011年英国电影《第8页》（Page 8）里面的一句台词，男主人公约翰尼·沃里克（Johnny Worricker）把自己知道的内阁情报透露给了《金融时报》的记者，聊完后，两人走出咖啡店。

咖啡店在英国加油站的一个服务区内，空旷得几乎无人。临别时，两人看了看四围，周边正常得没有一丝征兆，但他们深知接下来整个社会将要发生什么。这时，广场突然起风，于是，就有了开头的这句台词。

汽车行业的风向已经越来越明确。资本对新汽车、能源、芯片、AI、软件等涉及智能驾驶解决方案的领域展现出持续的热情和信心，以及消费者逐渐提升的对新汽车的认知，在这样的背景下，不仅仅是每一家整车企业，包括互联网、科技公司以及供应商都试图在这个重生的行业找到自己的位置。

对于未来整个汽车格局的预判中，新旧势力的占比以及合资企业的合作模式和存活率，或多或少增加了现有从业人员的焦虑。已经入场的，都在不确定性中找确定，同时也在确定中经历不确定性。

风由此吹向每一家企业和他们的组织架构，由此带来的是架构下每一个个体命运的不同选择。

2021年整个上半年，从各家车企官宣的人事变动中，似乎已经勾勒出汽车行业变动的一部分轮廓。

国有车企进一步改革，中国一汽和东风公司的领导班子进行了新旧成员更迭，补充了新的成员，年轻化成为班子成员的一大特点。

合资企业如福特，加大了商用车业务投入，江铃福特开始进入公众视野，同时长安福特的美方最高层进行了调整，福特品牌成为上半年人事变动最大的合资品牌，而一汽-大众则是在去年底完成了新一轮的人事变动。

韩系合资品牌因为销量不见起色，在人员上也有所调整。另外，经过几年的博弈，上汽大众在上半年最终官宣了上汽奥迪品牌，随之有了新的人事任命。