集齐“退市三要素”！马自达5月销量继续暴跌，还有机会翻身吗？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  前几日，马自达悄然发布了新款的CX-30。新车只进行了一些微小的技术升级，比如将最低配车型的织物座椅升级成了真皮座椅，将高配车型的主驾驶8向电动调节座椅升级为10向电动调节。对于已经越来越"挑剔"的新一代用户来说，这种程度的升级实在有点拿不出手。

甚至于马自达的官方公众号，似乎都已经忘了它的上市信息在6月26日的时候发过一遍，在接下来的一天又发了一篇一模一样的。这似乎就是马自达目前在市场上的缩影，关注度太低了，甚至非常明显的纰漏都发觉不了。

而从销量来看，5月份马自达在华销量只有1.47万台，卖得最好的昂克赛拉也只卖出了6800台，"亚军"则是卖了2490台的阿特兹。很显然在几家日系车企中，马自达已经严重掉队。它的问题在哪呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）产品竞争力不再

对于中国市场来说，马自达并不是一个新品牌。实际上它1992年就已经进入中国市场，算是名副其实的老字号。早在90年代，马自达就引进了马自达323（也就是福美来）等一系列车型，在当时的口碑是非常好的。

那时候的马自达，可以说技术上相当领先。以马自达323为例，它的外形设计相当超前，原装发动机的调校偏运动，高转速区间的动力输出相当迅猛，而且4AT变速箱的降档也非常积极。前后独立悬架的配置，让它的转向支撑性非常好，可以说是那个年代操控非常出色的一款车。

相比当时的桑塔纳、捷达、富康老三样，马自达323的设计更加新颖，配置也更加丰富。发动机噪音、路噪、风噪的控制也相当不错，可以说对其他车算是降维打击，也为马自达赢得了不错的口碑。

而进入到新世纪之后，马自达6又横空出世，以扎实的底盘功夫和一流的操控水准，赢得了"弯道之王"的称号。