海马“摘帽”、力帆新车下线，边缘车企上演“绝地求生”

[车友头条-车友号-My车轱辘]  新冠疫情这只“黑天鹅”，给很多行业带来沉重打击，汽车行业更是难逃此劫。众泰汽车债务重整悬而未决、猎豹汽车被并购、赛麟\博郡\拜腾等相继暴雷……关注汽车行业的人都会发现，从疫情爆发到至今，汽车企业出现资不抵债的消息如一窝蜂般涌来。 在车市寒冬和疫情的双重作用下，一些竞争力弱、销量差的车企举步维艰、生存略显尴尬，“大部分边缘化品牌会被淘汰出局”已成为业内共识。万万没想到的是，此前一直被传闻面临淘汰的部分品牌，近日也迎来了好消息，比如ST海马汽车终于“摘帽”、力帆首款换电车型下线。它们的积极自救，能否迎来发展的新机会？我们一起看看。

ST海马汽车终于“摘帽”

近日，ST海马汽车成功“摘帽”引起了资本市场的热议。ST海马发布公告称自5月27日起，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，这是继去年6月“摘星”之后，海马汽车再次成功“摘帽”。

*ST海马之所以被深交所给予“退市风险警示”，是因为2017年和2018年连续两年亏损，海马汽车股票简称就变更为*ST海马，也就是“披星戴帽”。为了“摘星摘帽”海马汽车可谓用尽方法，卖房回收资金、出售子公司、转让股权、代工小鹏汽车、获取国家新能源补贴等一系列自救措施。

虽然目前来看，海马汽车已经成功“摘星摘帽”，但其目前处境依然不乐观。由于海马汽车在营销和品牌影响力上已经逐渐“边缘化”，旗下销量支柱车型海马S5的销量已在下滑中停产停售，再加上吉利汽车、长城汽车等品牌“攻城略地”，海马汽车想要重回一线车企阵营难度是非常高的。

当然，海马汽车既然愿意“砸锅卖铁”保住品牌，那也证明它对造车是充满决心的。根据海马集团的规划，海马汽车将“全面转型新能源汽车和智能汽车，优先发展智能汽车、合作电动汽车、插电式和混合动力汽车、深耕氢能汽车”。智能化汽车方面，海马汽车首款智能汽车产品海马7X已于去年上市。另外，海马汽车正在开展氢燃料电池汽车研发相关工作，并规划在相关产品成熟后开展氢燃料电池汽车示范推广相关工作，初步计划于2025年在海南岛投入约2500台氢能源汽车进行示范运行。