360宣布造车,“持枪者”回来了?
[车友头条-车友号-路瑶马力说] 4月26号,哪吒汽车宣布启动约30亿元的D轮融资,360是这轮融资的领投者,业界传言360有望成为哪吒汽车的第二大股东,造车之意露出苗头。5月10号,360公司官微发文称将携手新造车势力哪吒汽车,正式进军汽车领域。
大多数人对现在的周鸿祎和他的360的态度分成两种。第一种,近两年间,360越来越少地出现在普通用户面前,存在感的降低让外界对周鸿祎增添了一丝陌生与不屑。第二种,当年3Q大战的传说犹在,“红衣教主”终于在万众瞩目下重回江湖。
而关于造车的消息,一时间,业内不少猜想涌出,互联网公司进军汽车领域裹挟下的被迫内卷?还是真心有意而为之?为什么会选择哪吒?准备扮演什么样的角色?又会造一台什么样的车?就像所有跨界造车的企业一样,太多问号被打在他们身上,需要被解答。
互联网造车,360没法袖手旁观
360需要一个新的业务增长点,甚至仅仅是一个怒刷存在感的机会。
近几年间,周鸿祎和他的360出现在公众面前的机会越来越少,资本市场上的表现也大不如从前。数据显示,截至5月11日收盘,360股价已经相比2018年初的最高点下降了80%,总市值仅有906.03亿元。而高光时刻的360,市值曾一度超过4400亿。
与此同时,收入也在锐减。360公司2020年业绩显示,过去一年营业收入为116.15亿元,同比减少9.55%,归属净利润为29.13亿元,同比减少51.3%。
而在C端,抵制360的声音越来越多,360杀毒软件和浏览器在PC端下载后常常携带众多捆绑软件,导致电脑运行过慢。“安全卫士”360经常出现矫枉过正的情况,阻止其他电脑软件的正常运行。吐槽的声音越来越大,用户流失越来越多。
大多数人对360的印象都还停留在那场互联网闻名的3Q大战上和卸载360的那一瞬间上,太久没有新的令人兴奋的消息出现。360需要一个新的业务增长点,和一个“扶我起来,我还能行”的机会。
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