敢言摒弃"汽车够用论"成就了怎样的东风风神奕炫MAX？

[车友头条-车友号-一同选车]  2021上海车展，东风风神赛道级宽体轿跑奕炫MAX全球首秀，引发极大关注。发布会上东风风神高调宣称"别了，家轿够用论"，令人不禁想探究，奕炫MAX的强大自信从何而来？

一）敢言摒弃"汽车够用论"，底气是DSMA构架

产品品质的竞争，说到底是核心技术的较量。而如今，竞争时代已经过去，一辆车的品质和性能的高低，最根本的决定于平台是否够牛。

东风风神奕炫MAX诞生于DSMA平台。

DSMA是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造，面向中高端车型的高级模块化架构，2021年正式面世，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，DSMA采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。

基于先进的DSMA架构，得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能，去年东风风神车队强势包揽CTCC中国杯年度双料总冠军，冠军车队的调教大师将赛道上积累的经验和技术"反哺"量产车，联合英国知名调教团队共同打造奕炫MAX愉悦的操控体验。

同时基于DSMA架构赋能，东风风神奕炫MAX支持FOTA整车在线升级、准L3级智能驾驶辅助系统、DMS智能安全提醒系统、FAPA遥控自动泊车、360度智能柔风系统。

（二）性能突破，让宽体家轿与赛道并行不悖

奕炫MAX是东风汽车全新的动力技术品牌"马赫动力"的首款车型。

马赫动力拥有动力性、可靠性、经济性、静音性、智能化五大技术长板。马赫动力下的C15TDR发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机。41.07%的热效率直击合资发动机最高水准，位列增压机型热效率第一。而应用于混动模块的HD120混动总成最高系统效率96.4%，电机最大功率130kW，轮边最大扭矩超过3500Nm。