奔驰CEO康林松表态意味深长，腾势品牌会不会就此凉凉？

电动汽车从几年前的默默无闻到如今大火，成就了许多公司，国外有特斯拉，国内有蔚来、小鹏。但是即便早早站在了风口上，也依然有车企始终没能火起来，比如腾势。

从2010年比亚迪和戴姆勒牵手开始算起，腾势品牌已经走过十多年的路了，但是这个当初被王传福称为“站在巨人肩膀上出生的品牌”，却始终没能交出一份让股东双方满意的答卷，围绕它的始终是“巨额亏损”和“销量不振”这样的标签。最近德国商报在一篇报道中称，戴姆勒内部有越来越多的声音希望终止腾势项目，不再继续投入，因为这个合资品牌“从战略层面来看无关紧要”，却烧掉了几十亿。当然也有支持者认为，考虑到中国电动车市场的发展前景和腾势的新产品表现，现在下结论还为时过早，腾势X是一款不错的车型，只是销售策略不太对路。Berylls战略咨询公司的Jan Burgard认为，腾势在奔驰体系内销售并不是明智之举，因为它的客户定位显然与奔驰不同，放在比亚迪的销售网络更合适。

在回复德国商报的采访时，戴姆勒官方表态是，“股东双方会继续致力于打造腾势品牌的未来，腾势X这款车的市场表现也在逐渐转好。”而戴姆勒CEO康林松在谈到腾势品牌时，给出的答案是，“腾势新推出的跨界车型（腾势X）成功与否，将决定这个品牌的未来。”“（戴姆勒）对腾势的现金投资已经完成了，我们会继续观察它的发展情况再做决定。”似乎在德方看来，腾势的未来还值不值得继续投资，就看腾势X这款车能不能打开局面了。不过从2019年11月上市至今，腾势X的一年的销量只有4175辆，不论以哪种标准评判，这似乎都不能算成功。

就像王传福所说，腾势确实是站在巨人肩膀上诞生的品牌，它背后有全球第一的豪华汽车品牌奔驰，和全球新能源汽车领域的领军品牌比亚迪，可谓含着金汤匙出生，名副其实的“富二代”。而且腾势成立的时间很早，2010年那些新造车还没有出现，走高端路线的腾势前面只有一个对手——特斯拉。