70后刘宇一年三连升四变动 蓝谷如何走出低谷

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汽势Auto-First|孙金凤

蓝谷也是低谷，被委以重任的刘宇能否把北汽蓝谷带出低谷？

1月25日北汽蓝谷发布的一项重要人事调整，再次将北汽新能源推到前台。北汽集团董事长、党委书记姜德义因工作原因辞去北汽新能源董事长一职，北汽新能源总经理、党委书记刘宇接任董事长。这是1976年出生的刘宇，从北京现代常务副总经理到北汽蓝谷总经理，再到北汽蓝谷董事长，以及北汽集团总经理助理，在一年之内连续四次发生职务更迭。

刘宇接棒北汽集团董事长姜德义辞任仅四个多月的北汽蓝谷董事长，和北汽集团总经理张夕勇辞任北汽福田董事长，如出一辙，凸显了北汽集团董事长姜德义的“新领导新思维”。北汽集团不愿意透露姓名的相关人士告诉汽势Auto-First，集团领导不再兼任子公司“一把手”凸显了与以往的不同，大有简政放权的意思。

此举意味着，被委以重任的刘宇肩上的担子更重了。也有媒体对此把刘宇的接棒解读为北汽蓝谷和整个北汽新能源的“救火队长”。

刘宇于去年7月从北京现代调至北汽新能源，出任北汽新能源总经理、党委书记，彼时正值北汽新能源发展低谷。连续7年蝉联中国新能源销量冠军的北汽新能源，在2020年突然出现断崖式下滑。2020年上半年，北汽新能源销量跌幅达40.6%，远超行业整体跌幅，主力车型EU系列已从冠军位置跌落到第六，取而代之的是特斯拉。其市场份额也成为2020年上半年下降最多的，下降比例为4.98%。

2020年7月，在北汽集团有着丰富工作经历的刘宇从北京现代调至北汽新能源，出任北汽新能源总经理、党委书记，被媒体称之为“救火队长”。然而，对于北汽新能源来说已是积重难返，由于长期依赖于B端市场如共享出行、专车或公务车等，而C端用户数量有限，而主销车型也以处于低端的EC系列为主，使得北汽新能源无法应对突如其来的疫情带给车市的冲击，疫情好转后又缺乏强有力的产品拉动，2020年，北汽新能源最终以销量仅为2.59万辆，同比下滑高达82.79%收场。