怎样的新能源车才会有高保值率，奕泽E进擎或许是答案

[车友头条-车友号-SUV大咖]  技术本身不会受到贬值

奕泽E进擎基于TNGA架构打造而来，大家可能对于TNGA架构更多停留在燃油车产业链上，但其实TNGA架构里面并不单单只有燃油车这条产品线，其是全产业链的全新汽车孵化器，也就是说丰田旗下无论是燃油车还是HEV、PHEV、EV、FCEV全方位电动化产品都是基于TNGA架构而来。通过TNGA架构对于成本的把控，将更多的价值用于奕泽E进擎车辆配置的提升、内装豪华感的增加、提供更多安全装备和舒适性装备。因此，可以看到奕泽E进擎相比同级别其他品牌的车型售价更低，但却能让消费者用同样的钱买到比以往更高价值的产品。

对于纯电动车，除了续航里程是最重要的关注点之外，电池的安全性也是非常的重要。奕泽E进擎和特斯拉所使用的电池均来自松下，但不同的是，奕泽E进擎采用的是方形电池，而特斯拉采用的是圆柱形电池。在理论上，同等体积下，方形电池整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。奕泽E进擎仅搭载288颗方形电芯，而Model 3搭载近4500颗圆形电芯，电芯数量少，故障率大幅降低。

此外，奕泽E进擎的电池包并不是独立的个体，而是与车身骨架融合在一起，形成一体化设计。简单来说，奕泽E进擎的电池包被车身骨架所保护，并且在电池的底部设有箱梁增强结构，防止意外的拖底和撞击。

基于以上的设计，奕泽E进擎的电池包已经在很大程度上保证了安全性，但是为了能把潜在隐患扼杀，丰田更是加入了BMS电控系统，随时监测到每个电池单位的状态，提供有效的防范措施，增加安全性。并且搭载了冷媒冷却系统，实现了对各个电池单体均衡且高效的冷却效果，无惧重复高速行驶或急速充电等特殊使用场景。而电池升温系统通过电池加热器升温，确保冬季及寒冷地区的续航距离和电池功率。