怎样的新能源车才会有高保值率，奕泽E进擎或许是答案

[车友头条-车友号-SUV大咖]  近期，关于新能源车的保值率在网上吵的非常火热，而目前来说，新能源车保值率低的说法一面倒，而事实上真的是这样吗？说到保值率，其所根据的点并不单单是车型，一般来说上市没有超过3年的车型，保值率是不太正确的，并且品牌的价值和影响力也会影响到保值率。因此，对于一些热门的新能源车来说，现在来谈及它的保值率，其实是过于早了。

当然，也有个别的新能源车是例外的，而这些个别的车型便是出身于传统车企门下的车型。比如说奕泽E进擎，虽然是同为新能源车，但是其得益于丰田品牌的加持以及基于TNGA架构打造，其保值率在一定程度上有较高的保证。根据中国汽车流通协会二手车保值率数据分析显示，丰田以75.08%的保值率位列第三。因此，奕泽E进擎的保值率高低也会受到丰田品牌的加持。

除了品牌的加持之外，其产品本身也是对保值率有着非常的影响。同样是以奕泽E进擎为例子，奕泽E进擎是TNGA架构下的首款纯电车型，同时代表了丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的一种"全新思路"，同时也是开启丰田"EV元年"的信号。因此，丰田对于奕泽E进擎也是下了不少的功夫。

丰田其实也是"技术宅"

实际上，在特斯拉还没进入汽车领域之前，丰田早就在对电动化技术开始进行研究，丰田在对电动化关键技术研发经验上要比特斯拉还要多了7年的经验。相信大家都非常的清楚，1997年丰田便已经推出了第一代普锐斯混动，随后丰田继续丰富电动化领域里面的车型，至今，丰田已经具备HEV、PHEV、EV、FCEV全方位电动化产品。严格来说，特斯拉在纯电动技术领域里面，也仅仅是追随了丰田的脚步。

因此，在23年前丰田就已经做好了电动化转型的准备，只是需要等待一个市场转变的时机，而等待的时间便是丰田继续深研，积累技术的时间。混合动力是传统燃油车向电动化转型的一个重要连接点，丰田很好的把这个连接点给发展了起来。而奕泽E进擎的到来，便意味着电动化转型的时机已经到来，积累多年的技术倾囊而出，在奕泽E进擎身上所能看到的是丰田多年来深厚积累的可靠技术。