老牌劲旅发力 BMW自动驾驶辅助系统Pro广州车展秀实力

[车友头条-车友号-小新说车]  11月是广州是最美的时节，除了可以欣赏到满城的紫荆花，广州国际车展也正如火如荼地进行着。在2020广州车展4.1馆的宝马展台，您可以看到宝马4系敞篷、2系四门轿跑的国内首秀，宝马首款纯电动SUV——iX3的正式上市，以及M部门的重磅性能车——全新M3、M4。在人头攒动的宝马展台，除了重磅车的展示，宝马还生动阐释了其在自动驾驶领域的优势。

令人安心的自动驾驶辅助体验

除了静态演示之外，车展期间，宝马还在羊城开展了自动驾驶辅助系统的深度体验，笔者作为受邀媒体之一，再次深入体验了这套应该算是除了新势力之外最棒的自动驾驶辅助系统。为什么说是再次？就在1个月前的全新宝马4系试驾活动上，除了体验到全新4系的优异动态表现外，我就已经注意到这套“自动驾驶辅助系统Pro”很不简单，除了全速域自适应巡航外，车道保持、拥堵辅助甚至打转向灯主动变道功能都相当好用。

此番在广州的体验，重点便放在这套自动驾驶辅助系统Pro，体验车辆包括3系、4系、X5和X6等大部分宝马车型。与许多传统汽油车型不同，宝马的自动驾驶辅助系统启动方式更像新势力，只需按下方向盘左侧的一个按键即可启动，相当便利。启动后，车辆即可根据激活时的车速行驶，以及车道行驶，并且自动调整与前车的车距，驾驶员可使用方向盘左侧功能键灵活调整车速以及跟车距离。

就如1个月前试驾的全新4系那样，我驾驶的这台全新X6的自动驾驶辅助功能同样非常好用，不仅车道保持系统能将车辆稳稳地控制在车道中央，方向盘的实时调整十分稳健，接近人类驾驶。并且雷达的探测距离足够长，即便前车急刹车或遇到加塞情况，它能较早识别到并且均匀减速，不容易把乘客吓到。

有些让我意外的是，自动驾驶辅助系统Pro还加入了同级别中罕见的“变道辅助”功能，即打转向灯自动变道。这项功能在特斯拉以及蔚来这些新势力产品中不算罕见，但做得好的，能让我放心使用的目前也就特斯拉、蔚来和小鹏，不过在体验过全新4系和X6以后，我确信宝马也将跻身它们之列。在时速≥60km/h时即可使用打转向灯自动变到功能，实际体验下来，它不会像特斯拉那样激进，在探测前后车的策略会偏保守一些，在变道时它能像一个老司机那样果断平稳，体验是非常不错的。