特斯拉毛豆3性能爆炸，宝马3系轴距完胜，都是驾驶机器你买谁？

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《我有车》原创对比：自今年开启交付以来，国产特斯拉Model 3的市场声势便居高不下，尽管接连由于降价风波而被卷入舆论旋涡，但近几个月Model 3依旧是月销过万辆，距离BBA豪华品牌中型车的表现已经不远。

考虑到Model 3是一款强调驾驶取向的中型车，以及其科技豪华品牌身份，因此要在传统燃油车市场列出Model 3竞品的话，那么无疑就是宝马3系，同是瞄准年轻运动轿车市场的两款产品，它们之间难免存在着博弈关系。

◆Model 3成驾驶机器，宝马3系更居家

作为一款强调运动的纯电动车，Model 3首先在加速性能上就远超同价位车型，例如其标准续航后驱版及长续航后驱版在搭载单电机的情况下，最大功率275马力（202kW），最大扭矩404牛·米，其中长续航版百公里最快加速5.3秒，标准续航版则是5.6秒，如此表现力压其它豪华中型车完全是秒杀级别。

而Model 3高性能四驱版则更是疯狂，整车在双电机加持下的最大功率462马力（340kW），最大扭矩639牛·米，百公里最快加速仅3.4秒，即便拿去PK超跑亦不处下风。

实际体验方面，从踩下Model 3的那一脚电门开始，其动力便喷涌而出，加速往往表现得如神经质一般，过度敏感的电门踏板不会留给驾驶员多余的等待时间，如果再遇到喜欢开快车的驾驶员，乘客大多容易出现不适感。

此外Model 3得益于电池组布置的低重心设计，以及前双叉臂+后多连杆独立悬架的运动风格调校，车辆在高速过弯时可以给到足够的车身支撑，呈现出稳健的过弯姿态，另外转向风格也很凌厉，紧绷且灵敏的转向手感指哪打哪，这般表现之下，将Model 3称为一台驾驶机器亦不为过。

不过也正因如此，Model 3过分注重路面反馈的底盘风格亦容易造成不适，加上底盘隔音能力一般，没能给到豪华中型车该有的高质感，整体NVH水平让人比较失望。