央视315点名的宝骏汽车被罚3万，那剩下60万辆车主怎么办？

[车友头条-车友号-牛车网]  让人奇怪的是，2018年官方突然宣布车辆正式停产，而停产的原因也自然不言而喻了。

事件中，故障频发的车型主要是2017款DCT自动挡车型，主要故障集中在高速路突然失去动力、换挡异响、车辆弹出故障码。其中最为致命的便是高速路况下突然失去动力，这样的缺陷可能随时夺走车主的生命。

在央视记者采访的几位宝骏560车主中均表示，车辆进行过变速箱维修和更换后，故障依然存在。踩下油门车辆不走，每天都报故障码，行驶中动力突然中断等问题依旧会出现，甚至某些车型每天都必须到店消除故障码，才能正常使用。

更有网友指出，宝骏560搭载的DCT变速器很有可能就是上汽变速箱ASGW生产的干式双离合器，与宝骏1.5T发动机匹配不够完善导致的。

根据我们查到的数据，上汽通用五菱针对宝骏560车型在2016年-2019年间，曾发起过3次召回，包含2015款、2016款以及2017年DCT车型，一共累计召回586694辆，要知道截止2017年宝骏560共销售新车也就60万辆左右，这是什么概念！！！

但召回又如何，召回方案是维修或更换变速器。这本身就是发动机控制模块软件故障，导致发动机与变速器匹配不佳出现失去动力等严重性质的缺陷。

那么既然是发动机控制模块软件故障，官方就应该从源头入手，而不是维修和更换变速器，问题却依旧存在。并且，长期拖延下去，对于超出三包期限的车辆，变速器维修或更换的费用则只能由车主来承担。

#伤疤已久，用户伤心，罚款就完了？

要知道，上汽通用五菱是一个非常强大的企业，我们熟知的五菱宏光、宝骏730、宝骏560等等“神车”都源自于此企业，并且这还是一个曾连续9年蝉联国内单一车企销量冠军的品牌。

而在宝骏560问题频发后，无法给予消费者解决方案，长时间拖延导致车辆过三包期限，让用户对上汽通用五菱、对宝骏汽车失去了信心。