7月PHEV上牌量分析：总量环比下降 宝马大众继续霸榜

[车友头条-车友号-EV世纪]  今年7月，纯电动车市场迎来一波爆发，单月上牌量今年以来首次突破7万辆。而插混市场则没有那么火爆，相较6月上牌量还出现了下滑。

7月份，中国插电式混合动力车型上牌量达16895辆，环比6月下滑5.5％。其中，自主品牌车型上牌量为7083辆，环比下降8.4％；合资品牌上牌量为8776辆，环比下降5.8％。

截至7月，中国插电式混合动力汽车今年累计上牌量为91476辆，其中自主品牌上牌量为39442辆，合资品牌上牌量为47085辆，两个阵营的差距逐渐拉开。

自主品牌插混车型的销量主要依靠比亚迪、理想和荣威这三大品牌，合资品牌的销量担当则是宝马和大众两大品牌。

今年5-7月，宝马和大众两大品牌连续占据中国插混车型上牌量的前两名，并且两个品牌连续两个月的上牌量都超过3000辆，实力可见一斑。

截至7月份，宝马（含进口车型）在华插混车型总上牌量为15977辆，大众（含进口车型）在华插混车型总上牌量为14972辆，两个品牌的总上牌量合计占中国插混车型上牌量的33.8％，也就是说国内每交付3辆插混车型中，就有一辆是宝马或者大众品牌。

在自主品牌方面，销量基本集中在比亚迪、理想和荣威这三个品牌。

其中，比亚迪作为国内老牌新能源车企，也是最大的插混车企，今年在插混市场的表现虽然不及往年，但依然是目前自主品牌插混车型中交付量最多的，前7个月的上牌量为12973辆。

理想作为新创品牌，今年的表现可圈可点，大有后来居上的势头。1-7月的上牌量为12184辆，和比亚迪基本处于伯仲之间。

而另一家老牌新能源车企荣威今年受合资品牌和理想的冲击，市场份额有所下滑，前7个月的上牌量为8201辆，与前四家拉开了差距，但仍比其他品牌高出一筹。