天府试驾丨“越级”风潮下，凌派如何“自成一派”？

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试驾

凌派

锐·混动

在大力倡导“节能减排”的今天，消费者的低碳环保意识已延伸到生活的方方面面，不仅时常注意节电、节水，就连出行需求也逐渐偏向于共享化、电动化。在此背景下，更节能的混动车型无疑将成为他们的购车首选。

就当前汽车市场来看，几乎每家车企都推出过混动车型，且都说自家的车型最符合出行需求，那么消费者如何从中选出最满意的车型呢？直到前段时间，堂姐在成都试驾了搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派 锐·混动之后，终于找到了答案。

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首搭1.5L第三代i-MMD混动系统

操控+节能 一次满足

众所周知，混动车型不会存在“续航焦虑”的问题，但正因如此，消费者对它的节能性、油耗表现也有了更高的期待。而作为混动技术的“领军者”，本田无疑是率先用实际行动回应了消费者这份期待。早在2013年，本田第一代i-MMD系统伴随雅阁在美国上市，就备受消费者青睐，得益于配备的本田自行设计和生产的双电机变速器，以及阿特金森直喷汽油发动机、扭振减振器的飞轮、动力分离装置的变速器、动力控制单元PCU、智能能量单元IPU、动力电池组的赋能，其不仅拥有发动机单一驱动、电机单一驱动和两者混合驱动的多种工作模式，更拥有同级别中最低的燃油消耗表现。

时至今日，i-MMD混动系统已进化到了第三代，技术更为先进成熟，相较上代系统，其最高热效率范围大幅提升，在保障输出更强劲动力的同时，燃油经济性也得到进一步提升，并涵盖1.5L和2.0L两种版本，能带给消费者更畅快、更先进、更多元、更具高价值感的动力驾驭体验。而此次堂姐试驾的凌派 锐·混动，所搭载的正是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。据了解，这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机，能真正将强劲驾控与节能环保做到完美兼容，其综合最大功率为113kW，综合油耗可低至4.0L/100km。