天府试驾丨“越级”风潮下，凌派如何“自成一派”？

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而在实际体验过程中，这套系统所提供的三种驱动模式，可进行无缝切换，既能兼顾更多路况的出行需求，又能保障车辆最佳的行驶状态。起步阶段由“EV模式”运作，仅依靠电机驱动车辆，能带来如同纯电动车般的平顺柔和质感；而在稍稍提速时，发动机就会自动介入，与电机默契合作，使得整个加速过程安静而平稳渐进。除此之外，在蓉遵高速行驶时，堂姐也体验了一把新车的运动性能，这时发动机介入得更加积极，与离合器直接连接，线性的加速感与极致的推背感，让人大呼过瘾。

当然，能获得这样的驾驶体验感，除了离不开动力系统之外，也少不了底盘的赋能。我们都知道，混动车型在加装电池之后，车身底盘的重量势必会增加，驾驶体验感也会大打折扣，而凌派 锐·混动虽依旧使用燃油车型那套悬挂，但得益于本田工程师的精心调校，整个悬挂的结构都进行了重新调整，弹簧硬度也降低不少，使得整车的行驶状态不受重量增加的影响。

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不止于好开

颜值、配置“全面进化”

作为一款标榜“越级”实力的全新车型，凌派 锐·混动的优势绝不仅限于动力层面，在消费者所看重的空间、舒适性及颜值上，它也赋予了足够的优待。要知道本田素有“空间魔术师”美誉，能将车型内部空间进行充分利用，在凌派 锐·混动碾压同级的宽适空间内，本田就采用了诸多“小心思”的设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展；并且，车内还配备了无数个储物空间，后备箱盖板底下也有一个储物盒，能全然兼顾载人载物需求。

而为进一步提升消费者的驾乘体验感，宽适的空间内部还配备了诸多同级独有的先驱配置。比如同级罕有的SBW电子按键换挡、一体式多功能桌板、能带来更优秀NVH性能的ANC主动降噪系统、满足消费者交互需求的Honda CONNECT 2.0智导互联系统等。此外，新车还搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。