奔驰同款发动机合资SUV不到10万起，这些车竟然没人买！

[车友头条-车友号-玩车教授]  民国女作家张爱玲说过一句话：“出名要趁早呀，来的太晚，快乐也不那么痛快。”

其实对于汽车来说也是一样的道理，新车在推出的时候一定要打响名号，让消费者能够认识到了解到这款车型。所以在上市之初的宣传营销就显得尤为重要了，提取汽车的一些关键性卖点加以做文章，引起市场反响才能出名得早。

但即便出名了，也需要后期的运营，以及产品本身的实力去支撑。在近几年中，有一些车型上市的时候往往带着非常强的实力，却容易因为品牌、营销等因素而依然被忽略。

2020年，原本期待有个好开端的汽车市场，反而是被突如其来的疫情泼了一盆冷水，原本就不富裕的车市雪上加霜，很多车企的销量，甚至直接降到了零。而第一个倒下的品牌，就是雷诺。车卖不好总归是有原因的，其中我可以从其最新的小型SUV科雷缤上略窥一二。

没有人会怀疑法系品牌的实力，也没有人会说雷诺不会造车，但是科雷缤给人的感觉总是有点奇怪，虽然挂着雷诺的车标，但是看上去更像是一台混血的车型。介于雷诺和日产的关系，科雷缤自然而然采用了日产全新的CMF-B平台，也就是和日产Juke同平台打造。

在发动机方面，科雷缤则采用了与奔驰合作开发的1.3T发动机，与奔驰A级相同，只是在调校上有些许差异。这款发动机最大马力159Ps，在体积、轻量化、燃油经济性等方面优势明显。能够被奔驰选做合作对象，雷诺本身也是有实力的，二者应该说是相辅相成，相得益彰。

从产品上看，科雷缤有点像是博采众家之长，加上自己的设计和调校，怎么说也是综合品质不错的一款车型。雷诺完全可以利用日产和奔驰在国内市场的影响力进行宣传营销，可是从以往的情况来看始终有点心有余力不足，国内消费者对于这款车依然知之甚少。

即便后来在改款的时候还将价格下调，9.98-14.48万元指导价的科雷缤依然不具备让消费者掏腰包的吸引力。如果说品牌小众是原罪，小型SUV市场的高手如云就成了科雷缤不可逾越的大山，内外交困的科雷缤拯救不了倒下的雷诺。所以即便是喜欢这款车的朋友，也就适可而止吧，毕竟到时候4S店都没有了。