东风雷诺曲终人散，PSA举步维艰，法系车在中国还值不值得抢救

[车友头条-车友号-车壹圈]  

近日，雷诺集团宣布了全新的在华战略，其在中国将不再生产燃油乘用车，所持有的东风雷诺股份将全部转让给东风汽车集团。雷诺现阶段在华仅仅保留与华晨合作的商用车业务以及江淮合作开展的新能源车业务。这个消息虽然重磅，但也不算是突如其来，此前东风雷诺的高管人事变动和裁撤工厂的消息不胫而走，出现如今解散的情况也算是意料之中。

被“扫地出门”的雷诺经历了什么？

2013年，东风汽车集团和雷诺集团合资在武汉成立了东风雷诺汽车有限公司，使得在中国市场一直走纯进口高冷路线的雷诺开始在华国产。高冷惯了难免会有副作用，雷诺车型在中国市场上的存在感一直不太高。在华专注于SUV的雷诺相继推出了科雷傲、科雷嘉和科雷缤三兄弟，2019年卖得最多的科雷傲全年销量为8445台，科雷嘉5984台，较新上市的科雷缤为963台。东风雷诺全年总销量15392台，比不过别家品牌畅销车型一个月就能达到的销量，雷诺又不可能在单车利润上比得上豪华品牌，失意程度可见一斑。

不知疫情是压垮骆驼的最后一根稻草还是骆驼本来就已经垂危，总部位于疫情风暴中心的东风雷诺，盼星星盼月亮好不容易盼到了复工的那一天，却在5天后戏剧性地解散，打了车主和经销商一个措手不及。

其实不止雷诺，它的另外两个法国老乡——PSA两兄弟标致和雪铁龙的日子也不算好过。PSA现在在华有两个合资公司，分别是与东风合作的东风神龙和被宝能接手的长安标致雪铁龙，前者掌管平民品牌标致和雪铁龙，后者则掌管雪铁龙旗下高端品牌DS。

2019年全年，标致品牌销量为63738台，雪铁龙品牌销量为50279台，DS全年销量1179台。整个法系车里面2019年卖得最好的标致308销量为11549台，这个成绩在所有车型里面已经排在300名开外，很多法系车型单月销量个位数甚至全年销量都是个位数！所有法系车在中国市场都只能用惨淡两个字来形容。