滴水不羼 测试宝马840i双门/敞篷轿跑车

[车友头条-车友号-试驾测评]  硬顶or敞篷？

双门版是城市中的吸睛利器，敞篷版那就是山间的惊鸿一瞥。两者给用户带来的，并不是一种生活情趣。行驶在城市中的8系用迷人的线条来彰显自己的独特，你甚至能够想象到它的驾驶员，一定是一个很有衣品的成功白领，魅力十足。而山间的那一台，性格更加张扬，有一种追求自我释放的潜力，不仅是敞篷车与山水更匹配，优雅的敞篷车还更与其贴合。

灵活是我对于这台车的第一感受，你以为这样一台旗舰轿跑车就不能灵动自如吗？它的那种细腻感确实颠覆了我的想法，你每一次转动方向都会收获更强的自信心，因为它的响应真的是积极又直接，仔细想想，我似乎忘了这是一台官方号称为了赛道与公路而生的车，就应该是这样的表现，这可是在同级别车型中你都获得不到的。

整体主动转向系统也出现在这台车上，似乎让8系的驾驶感受又有一个新的进阶，这19000元的选装费用异常值得。有了它，日常驾驶时的操控更易于掌控，玩耍时的车辆整体响应会更加激进，只要你适应它就好，虽然做不到M Power转向手感那么冷酷无情，但尽可能满足你的乐趣感还是能够做到的。

悬架很明显可以感受到前后半段的差异，初段更柔，那种把路面颠簸可以拥有一定过滤能力的柔软，但与此同时依旧会有部分路感的保留，这明显是为了照顾城市中的使用舒适性，可以说作为一款旗舰轿跑车，它真的很适合城市巡航。

后段更韧，毕竟不能丧失灵魂中的操控性，所以它保证的是你在激进驾驶时足够的车身支撑性，在山间玩耍的自信心并不会因为修长的车身而造成影响。另外有个细节，韧劲部分的感受与四门版车型明显不同，尤其是面对减速带时，双门版由于车身更加紧凑舒适性会适当低一些，跳动更明显，但对于轿跑车来说，整体舒适性真的很好了，而且这样的表现我认为更纯粹。

刹车成绩

全力制动表现中，两款车的100-0km/h刹车距离虽不算绝对优秀，但属于合格范畴。这主要与两款车均配备的是米其林PS3轮胎有一定关系，更换更优秀的轮胎比如米其林PS4S，绝对会有更出色的成绩。

噪音测试

NVH表现从感官来说，无论双门版还是敞篷版确实不如四门版更出色，但整体数据也在我们的推荐值以内。硬顶版车型的噪音包括风噪与排气噪音，相比较而言，敞篷版车型在风噪和路噪上比硬顶版本更大，排气噪音接近，因此整体表现不如硬顶版本。当然对于敞篷版车型来说，它的噪音也并没有因为软顶设计变得很糟糕，车内的隔音效果可以令人满意。

全文总结：

对于8系来说，虽然同为8系命名，但每一个版本似乎都有着它不同的附属属性标签。四门版满足空间够用的前提下，适当减少了运动性，更像是一款大型GT；双门版味道更纯，运动性更突出也更个性，但它就是一款只满足双人使用的轿跑车，甚至更接近于跑车，因此如何选择，你是不是已经明白了？