3·15晚会很多人都在骂通用，可你了解福特的黑历史吗？

[车友头条-车友号-车经社]  

导读：天下没有免费的午餐。

姗姗来迟的3·15晚会，将宝骏推上了“风口浪尖”。

宝骏560是上汽通用五菱的首款SUV，2015年7月上市后，月销曾突破4万辆，至2018年3月停产时，其累积销量已超过60万辆。

“点名”一款早已停产2年多的车型，在业内人士看来多少有点“马后炮”的意思。客观上，该车型确实存在无法回避的质量问题，对此宝骏承诺将不惜代价，负责到底。那么，为何要“点名”宝骏560呢？从3.15晚会的选题来看，站在贸易战的时代大背景下，或许瞬间会豁然开朗。

一直以来，宝骏（包括新宝骏）品牌都被看作是自主品牌。实际上，宝骏是由上汽通用五菱在2010年7月创建的品牌，和五菱是“兄弟”。

为发展广西汽车工业，2002年11月五菱和上汽、通用正式成立上汽通用五菱。此时，上汽、通用和五菱分别持股50.1%、34%和15.9%。

为进一步发力乘用车市场，2010年7月五菱向通用出让10%股权，三方共同推出宝骏。此后，上汽、通用和五菱分别持股50.1%、44%和5.9%。

可以看出，无论是五菱还是宝骏，都有通用汽车的“影子”。

2018年以来，德系车销量不断走高，日系车增速最快，中国品牌快速崛起，但以福特、通用为代表的美系车不断下滑。

这无疑非常契合近年来的时代大背景，在中国车市下行以及美国不断升级贸易战等因素的共同作用下，无论是福特还是通用，都“压力山大”。

中国不希望打贸易战，但决不会屈服于外部压力。因此，3·15晚会“点名”美系车便无可厚非。但是，相比于通用，更应曝光的实际上是福特。

作为在中国扎根23年的汽车企业，中国已经成为通用汽车最大的市场。2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%。