风物长宜放眼量，为何要让众泰们的子弹再飞一会？

[车友头条-车友号-Myautotime]  一提到众泰，很多人瞬间就会联想起"拿来主义"，这有点像小米。毕竟，通过低成本、低研发路线，轻资产运作，小米实现了弯道超车的同时也背负上"拿来主义"的名声。

在商业的范畴内，"拿来主义"实际上是供给侧改革，它优化了供给的质量，降低了获得成本，自然，也促成了购买行为的成交。在"拿来主义"的潮流中，众泰培养了大量的优秀的设计师人才，尤其是众泰T600、T70、T800等近年来推出的车型，俨然在颜值上已经全面超越了老大哥奇瑞，这也是为什么有些车友呼吁"奇瑞要到众泰挖设计师"的原因。

如果说"拿来主义"是众泰和小米的第一个体现，那么高超的资源调动能力则是它们的第二个体现，这个能力就是"专注"。

跟合资品牌，老牌自主相比，众泰无论是技术实力，还是品牌影响力都非常吃亏，但是它可以"快速掉头"，集中力量发展SUV，走的几乎是跟哈弗一样的路线，产品推进也跟下饺子一般迅速。

在专注的过程中，小米和众泰都培养起自己的产品性格，这个性格就是——厚道。

"厚道"也是小米的"基因"，它是配置流，跟三星比，小米的胜利法门是"一样性能，一半价格"，而众泰跟合资同级别的车型相比，也是"一样性能，一半价格"。

即便拿性价比著称的现代胜达来跟众泰T800比，在配置远逊色T800的前提下，售价确实是T800的两倍。

众泰的厚道可见一斑！

更有意思的是，小米也曾遭遇"作古的唱衰声此起彼伏"的尴尬处境。

2016年一季度小米在中国市场出货量仅920万部，同比下降32%。二季度，小米出货量为1050万部，同比下降38%。在当时很多人的眼里小米已经成为下一个诺基亚。

其实，不管是手机行业，还是汽车行业，本质上都是一个马拉松式的长跑行业，不可能"只争朝夕"，更多的是"风物长宜放眼量"，我们不能忽略众泰们是汽车行业的晚辈，它们还在成长。