中国品牌五月志：整体市场份额下降，长安、吉利、长城稳坐销量三甲

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张钰翊）后疫情时代，汽车市场如意料之中的起暖回升。不过，仔细观察就会发现，大幅的增长是属于合资品牌与豪华品牌的，中国品牌“什么也没有”。

根据6月11日中汽协发布的最新数据显示，今年5月国内汽车销量高达219.4万辆，环比增长5.9%， 同比增长14.5%，迎来了今年乘用车市场的首次正增长。但是，中国品牌乘用车销量虽然也出现了同比增长，但整体市场份额却继续下降至34.1%，比上年同期再降2.2%。

为什么会出现这种情况？除了合资品牌和豪华品牌的强势之外，还得从中国品牌自身找原因。一方面，少数头部品牌如长安、吉利和长城等与尾部品牌的马太效应继续延续，差距拉大；另一方面，新能源车市场回暖较慢，导致如比亚迪、奇瑞等中国品牌的新能源车型增长乏力，从而拉低整体销量。

长安汽车再夺冠，吉利长城紧跟其后

机会只留给有准备的人。所以，在过去一段时间里，长安汽车一直在稳打稳扎积能蓄量，只待时机成熟，一触即发。今年二季度，在所有品牌仍在消化一季度里长时间停工停产带来的负面影响时，长安汽车率先爆发了。

今年5月，长安汽车的成绩很不错。数据显示，长安系中国品牌汽车5月销量高达12.5万辆，同比增长42.2%，继4月之后再次夺得中国品牌的销量冠军。对此，长安汽车负责人也表示，在受到疫情冲击的中国车市中，长安汽车4月、5月连续实现同比环比增长背后，是企业“第三次创业——创新创业计划”在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级成果所赋予的发展新动能。

在长安之后，是吉利。根据吉利汽车公布的数据，今年5月以10.9万辆的销量实现同比增长20%，环比增长3%。如此看，吉利的表现也非常稳定，无论是吉利品牌还是高端领克品牌，无论是SUV板块还是轿车板块，都实现了均衡增长。特别是结合今年前5月的综合成绩来看，吉利汽车已经实现总销量42万辆，完成141万辆年度销量目标的30%。