DS、雷诺相继出局，雪铁龙、标致能为法系车在华撑起一片天？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  当法系车踌躇满志，希望在全球最大汽车市场之一的中国市场占有一亩三分地的时候，它们一定没有想过，离场会来的那么快，而且大有全军覆没的迹象。

2019年10月，长安汽车计划转让旗下合资子公司长安PSA的50%股权，转让底价设为16.3亿元。随后，标致雪铁龙也宣布计划出售其在长安PSA的50%股份。尽管DS计划将继续在深圳工厂生产，但外界普遍认为，DS在中国市场已无翻身可能。 无独有偶。2020年4月，东风汽车集团发布公告称，东风与雷诺将对东风雷诺进行重组，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

又一个“告别”中国市场的法系车品牌。这不禁令人猜测，还在努力寻求回归主流的雪铁龙和标致，将会是下一个出局者？还是力挽狂澜的救世主？法系车今后在中国市场的命运会如何？

Part.1

DS与雷诺遗憾退场，法系车困局未解 古人云，以史为鉴，可知兴替。DS、雷诺虽然遗憾退场，但它们的离开也并非完全没有价值。尤其是对于仍在奋斗的雪铁龙和标致而言，或能从失败中学到一些“避雷”经验。 2011年，长安标致雪铁龙（长安PSA）成立，DS以法系豪华车品牌的身份开始了在中国市场的奋斗历程。DS首款国产车型DS5在2013年推出，随后DS 5LS、DS 5、DS6、DS 4S、DS7、DS6等车型先后上市。当时为迅速打开局面，DS还邀请了中国消费者熟知的法国明星苏菲玛索代言。

虽然DS对于中国消费者来说是新兴豪华汽车品牌，但DS先期依旧取得了不错的成绩。距离首款车型上市不到两年，2015年，DS的年销量就已达到2.46万辆。只可惜，这一销量巅峰后来再也没有出现过。销量一路滑坡，到2019年，DS的年销量仅为2058台。一个月销几百辆的品牌，其生存境况可想而知。据有关数据显示，长安PSA在2013年至2019年，累计亏损近50亿元。