再见前任，有了马自达MX-5，副驾从此不再是空气

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  上世纪90年代，第一台MX-5作为中日友好的礼物，跨过海洋，送抵我国港口，正式开启了，马自达MX-5在中国的市场。上一代的MX-5因为极致的驾驶乐趣，在国内拥有很强的产品力，很多车迷朋友在路上都会驻足多看几秒这辆经典的小车。

不久之后，MX-5改款车型更新进入国内，依然是还未正式上市就被预定一空，那么这么强大的产品力到底是什么这撑着它？不是品牌，不是动力，是他迷人的外形设计，以及带给驾驶者无穷的乐趣。

精致小巧惹人爱

谈到马自达MX-5，不得不提的，一定是它的外观设计。灵巧上扬的腰线，硕大的进气格栅，像极了青蛙的大嘴。同时，新款MX-5拥有迷你的车身尺寸，整车3915mm*1735mm*1245mm，轴距2310mm，同比其他小跑，已经做到更加小巧灵动，更能带来极致的驾控体验。同时，硬顶敞篷，也能够让你更加享受车外的新鲜空气。

大灯的设计十分讨巧，借着机盖线条的走势，嵌入一个眼角犀利的大灯，融入仿生学设计美感，像极了老鹰的眼睛，在夜间充分提升辨识度。所有的外观设计，都充满个性，让小姐姐们欲罢不能，再也不用担心副驾驶没人坐了。

“北欧”极简风格内饰

内饰方面，MX-5可谓是“北欧性冷淡风”，在颜色搭配上，没有很强的色彩冲击，在内饰配置上，没有复杂繁冗的物理按键。深色内饰设计，少量浅色金属条的点缀，使得内饰视觉效果低调而优雅。真皮座椅，软性材料包裹的中控台，双缝线，不同层面提升豪华感。

机械指针仪表盘，符合直男审美，多功能方向盘，7英寸触控屏，支持Carplay、Carlife、车载蓝牙电话，多媒体配置一应俱全，外观看起来十分简单，实用性功能并未削减。右侧位的机械手刹很有新意。

小心脏，乐趣不小

动力是马自达MX-5的一个短板。作为一辆运动型跑车，新款MX5搭载的是直列四缸——2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，峰值扭矩200牛米，0-100公里/小时加速需8.28秒。